本期为大家分享的是《56.8万提了辆丰田普拉多，开了6个月后，车主：我只想说一句话！》
大家好，我是丰田普拉多车主小陈，是一名公司白领，年收入20万左右。一直比较喜欢硬派SUV，这次预算50万左右，想入手普拉多，当时也对比了帕杰罗，它的优点很明显就是定价更低，而且同样是进口身份，后桥差速器能锁止。缺点也很明显，发动机技术过老、内饰装配工艺与用料一般。最终思来想去还是提了普拉多，落地一共花了56.8万。目前开了6个月，一些用车感受给大家分享一下。
首先是外观方面，现款普拉多整体外观延续了经典样式，中网遵循家族化最新设计，粗壮格栅饰条采用亮面与亚光设计，两侧雾灯保留下来穿越恶略路况更有保障视野。对于一款注重越野性能的车型来说，强调外观并不是重点。
侧面带有浓重的肌肉感，脚踏的加入方便乘员上下车。车尾风格上延续了前几代车型的特征，一组宽大的镀铬饰条成为尾部最明显的装饰。原厂的邓禄普的AT越野轮胎，对于这样一款主打性能的SUV来说是必不可少的。
在内饰上，保持了普拉多的的传统风格，黑色氛围加上深桃木内饰点缀的恰到好处。经典的方向盘样式加上多功能按键操作便捷，真皮材质下包裏着发热丝，冬季可以启动方向盘加热，贴心配置。普拉多的座椅从外观上看起来很一般，但是坐上去之后会觉得无比舒适，柔软内衬加上细致的皮革长途驾驶无烦恼。
动力方面：搭载3.5L的V6自然吸气双喷射发动机最大功率:206kW(280Ps)最大扭矩:365Nm城市铺装路上普拉多3.5L开起来不紧不慢，也可说有点慵懒。想改变这种“慵懒”就切到S档，发动机的实力会被你激发起来。普拉多的起步转速能控制在2400转左右，全力加速时悬架行程比较长，所以车身重心的转移还是非常明显的，全力加速时要做好准备。
S档对山路驾驶的顺畅度有明显的提高，发动机的发力偏向于高转速输出。绵软的悬架并不适合在弯道中快速的切入和切出，入弯前车速的控制非常重要。虽然转向比较大，但转向的执行还是非常到位的，有高高在上，时时掌控的感觉。带有一定旷量的方向盘在高速行驶时也不会觉得累，而且转向力度也不像途观这类城市SUV轻。如果你买的普拉多永远在城市铺装路上开多多少少是有点浪费了。30％市区路段和70％的高速路段下来，普拉多3.5L的平均油耗10.3L/100km，表现相当抢眼。
结语：总的来说，56.8万提了辆丰田普拉多，开了6个月后，我只想说四个字：可盐可甜！说它“甜”是因为普拉多虽然是硬派越野SUV，在市区驾驶驾驶普拉多的感觉是很放松的，并没有因为车型庞大而觉得劳累，特别是3.5L大排量自吸的魅力也深入人心。而到了真正越野的时候，天生的底子是越野能手，而且最近南方降雨较多，很多车停在地库都被淹了，这个时候才会想起当时选普拉多是对的。最后欢迎车友们下方留言评论
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