上市公司每年都需要对外披露上一年度的企业年报，截至1月19日，A股的5家上市险企也已经全部对外发布了2020年的保费成绩。
这5家公司分别是：中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保和新华保险。
综合来看，5家公司2020年共计揽获保费约2.5万亿，同比增长了3.6%。
去年保险业迎来了不少新变化，在新的环境下这些老牌保险公司，哪家规模最大，哪家表现最好呢？今天就来和大家一起了解一下。
本期话题：
1.保险公司哪家强？
2.车险改革后保险公司更赚钱了吗？
3.车险保费和什么有关？
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一、保险公司哪家强？
我国保险业的一大传统就是喜欢比保费，比规模。
所以这里将5家公司的保费收入等情况统计出来：
很明显，如果单看保费收入，平安依然是业内第一；整体的保费收入排名和去年没有发生任何变化，第二、三位仍然由国寿和人保获得。
但值得注意的是，今年平安的同比增长率仅0.3%，而国寿在基数较大的情况下，达到了7.8%的增速，取得了不俗的成绩。
另外，新华保险同比增长15.5%，是保费增速最快的上市险企，表现亮眼。
对消费者来说，选择保险公司是否主要依据保费规模呢？
其实不是的，对大家来说，一家好的保险公司应该有这些特征：
1.有一定的规模
规模一定程度上是业务能力和企业历史的积淀。而且这类公司通常经营更稳健，风险较小。
2.偿付能力充裕
偿付能力充足才能保证理赔时有钱可赔，不过银保监会会代替我们关注这一指标，如果偿付能力不足，保险公司会提前被接管。
3.投诉率低，评级高
银保监会会不定期发布保险公司投诉情况，如果投诉率“名列前茅”，说明该公司给用户的体验较差。保险公司的评级同样反映服务水平，是一个重要的指标。
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二、车险改革后保险公司更赚钱了吗？
车险的改革是去年保险业的重大新闻之一，与广大车主也是息息相关。
很多读者反应改革后车险变贵了，那么车险改革对财险公司的保费收入产生了什么影响呢？
从披露的财报来看，各家财险公司的保费收入在2020年初受到疫情的较大影响，但从3月开始就有了明显的回升，之后也在持续改善；
而到了9月车险综改之后，保费的增速就有了明显的下降。
车险综改的目标是“降价增保提质”，实施后行业的车均保费增速都出现了一定程度下降。以平安产险和人保财险为例，两家公司第四季度均出现了10%以上的保费降幅。
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三、车险保费和什么有关？
车主普遍反映涨价了，可是车险代理人和保险公司都说降价了。为何会出现这种情况？车险保费和什么有关？
其实车险费改后，车险保费与这些因素关联很大：
1.驾驶习惯
费改后根据驾驶习惯实现了“一车一价”，每个车主能享受的优惠系数不同，驾驶习惯良好的车主，价格就会相对低不少。
2.取消返佣
过去很多人买车险能拿返佣，但这种行为其实一直是禁止的。车险费改后价格更透明，也没有了返佣的空间，部分车主自然会觉得更“贵”了。
3.车辆零整比
零整比是购买零部件组装与购买整车的价格之比，零整比越高，维修费用越贵。这样的车子，保险费用自然也会越高。这部分主要和车型相关，比如一些中高端豪车、BBA等，保费会有上升。
4.购买习惯
过去附加险拆开卖，很多人根据需求买个一两种；现在全部并入车损险，要么不买，要么就是全家桶。这样虽然保障十分全面，但保费自然水涨船高。不少司机觉得这是捆绑销售和无谓支出。
本期关于保险公司保费和车险费用的讨论就到这里了，点击“了解更多”可以查看更多车险知识。
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