[爱卡汽车科技频道原创]
不管你愿不愿意面对，你都要承认这样一个事实：小排量涡轮增压发动机已经成为当今汽车的主流动力。在环保与减排法规面前，情怀二字显得太过苍白。面对大潮，在自吸与混动路上坚持许久的丰田也重拾涡轮增压技术。在技术快速更迭的时代，丰田看似做什么都慢半拍，其实是为了追求技术的极致，丰田去年推出的1.2T涡轮增压发动机就诠释了这一点。
在此之前，1.2L涡轮增压领域已经有了大众EA211系列、PSA集团1.2T发动机等实力选手，丰田1.2T的推出让这一领域显得更加热闹。
目前丰田1.2T发动机搭载在广汽丰田雷凌上。从消费者角度来看，1.2T车型的加入拉低了售价，丰富了购车选择。
影像总是比文字更加有吸引力，在展开复杂的技术解析之前，先来看段视频。
一、超高热效率超低油耗
小排量涡轮增压发动机的应用最初就是为了降低油耗、减少排放。丰田的1.2T发动机也明确了这一目标，最大功率85kW（116Ps）、最大扭矩185Nm，这样的数据在竞争对手中并不亮眼，但是36%的热效率却是同级别最高。在保持动力性的同时具有较低的油耗，这是丰田1.2T发动机优势所在。
| 主流1.2T发动机数据对比 | ||||
| 名称 | 丰田1.2T | 大众1.2T | 标志雪铁龙1.2T | 日产1.2T |
| 缸数 | 4 | 4 | 3 | 4 |
| 最大功率 | 85kW（116Ps） | 81kW（110Ps） | 100kW（136Ps） | 86kW（117Ps） |
| 最大扭矩 | 185Nm | 200Nm | 230Nm | 190Nm |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn |
丰田1.2T发动机代号为“D-4T”，这一标识出现在发动机罩盖和广汽丰田雷凌尾标上。“D-4T”是“Direct injection 4 stroke gasoline engine with Turbo”的英文缩写。
广汽丰田雷凌行李厢处的D-4T标识表明该车型搭载丰田1.2T发动机。
二、VVT-iW超广角可变气门正时技术
VVT-i我们都清楚，这是丰田的连续可变气门正时技术，VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）的独特之处则是在“W”上，其代表更宽的调节范围，意为超广角可变气门正时技术。
该技术可以让发动机在奥托循环与阿特金森循环之间无缝切换。在需要动力性或加速时，发动机以奥托循环模式运转，以实现更好的动力性。而当发动机处于低负荷运转时则切换至阿特金森循环模式，以实现良好的燃油经济性。在广汽丰田雷凌1.2T车型上，工信部最低油耗可以达到5.4L/100km，相比1.6L车型省了大概0.8L/100km。
丰田1.2T没有采用电磁阀作为正时调节器，而是采用了电机控制液压油路，从而实现更快的调节速度。
三、喷雾形状与进气滚流优化
丰田1.2T发动机采用了缸内直喷技术，喷雾形状采用了锥形。活塞顶部采用特殊造型，可以更好地引导进气滚流，二者配合让可燃混合气混合更加均匀，实现高效燃烧。
燃油喷雾形状经过优化，并采用多次喷射，以使燃油雾化效果更好，有利于与空气充分混合。
发动机的进气门和活塞顶都采用了特殊设计，以提升气流流动速度和滚流强度，便于空气与雾化燃料充分混合，提升燃烧效率。
四、低惯量涡轮
为了减小涡轮迟滞现象，丰田1.2T发动机采用了轻质低惯量涡轮，加快涡轮响应速度。在广汽丰田雷凌1.2T车型上，动力输出更加线性直接。
丰田1.2T发动机排量较小，因此并没有采用双涡管涡轮，而是采用了轻质单涡管涡轮，涡轮直径更小，叶片形状也经过优化，这样在废气压力较低时也能驱动涡轮，提升涡轮的响应速度。
丰田1.2T发动机技术要点（二）
五、水冷式中冷器
与传统的风冷式中冷器不同，丰田1.2T发动机采用了冷却效率更高的水冷式中冷器。水冷式中冷器冷却效果更好，更低的进气温度保证了发动机的进气量。同时水冷式中冷器布置更加简洁，更短的进气管路也带来了更好的油门响应速度。
水冷式中冷器布置更加灵活，在发动机舱内的结构布局上有明显优势。
六、集成式排气歧管
丰田1.2T发动机排气歧管采用了集成式设计，目前这一设计广泛应用在各家小排量增压发动机中。这一设计可以在冷启动时利用排气的温度帮助气缸快速升温，完成暖机工作。内置的废气冷却系统也可以降低流向涡轮的废气温度，从而实现更高的燃烧效率。
集成式排气歧管设计具有体积紧凑、暖机快速等优点。
七、废气旁通阀按需打开
传统涡轮增压发动机的废气旁通阀常闭，始终输出较大动力，燃油经济性较差。丰田1.2T发动机的废气旁通阀常开，需要输出较大动力时才关闭，燃油经济性较好。
不同于大马力涡轮增压发动机废气旁通阀的常闭状态，丰田1.2T发动机废气旁通阀属常开状态，仅在需要输出较大动力时才会关闭，以达到较高的燃油经济性。
八、智能活塞降温技术
丰田1.2T发动机在活塞底部布置有机油喷嘴，可以对活塞实现智能降温。
通过冷车时停止喷向活塞的机油，让发动机尽快进入工作温度。在热车后开始喷油，控制气缸温度，提高发动机耐用度及燃油经济性。
编辑点评：从技术角度来看，丰田1.2T发动机不少技术点与其它厂商的小排量涡轮增压发动机保持一致，比如说水冷式中冷器、低惯量涡轮等，但是其通过VVT-iW和废气旁通阀常开等技术形成了自己超高热效率的特点。
目前这款发动机已经搭载在了广汽丰田雷凌1.2T车型上，这款发动机和S-CVT超智能无级变速箱形成“TS铂金动力组合”，这也是继双擎之后的高效动力总成。相比1.6L雷凌，搭载1.2T发动机的雷凌车型百公里油耗降低0.8L，低至5.4L/100km，位列同级别领先水平。保持平均动力水平，追求低油耗的策略显示出了丰田独特的造车理念。
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