福特金牛座（Taurus）是福特最为古老的四个车型之一，它出生于1985年，经过了六代的生产，到目前仍然在生产销售。福特金牛座可以说是一台相当传奇的车型，为什么这样说呢？因为它曾经辉煌得一时无两。福特金牛座的初期车型其实是福特在1965年开始生产、一直到1986年才停止生产的福特LTD。LTD是Luxury Trim Decor的缩写，意思大概就是豪华的意思。而福特金牛座正就是从福特LTD身上演变过来。福特LTD在1986年停产之后，作为LTD衍生车型的金牛座马上就接替了它的交椅。
当初次见到福特金牛座时，他略显低调的外观一样会引来路人的注意，围着这台车看的人们都会说这台“大福特”与常见的福特蒙迪欧大有不同。的确，金牛座从外观尺寸和气势上都远比蒙迪欧更大气和稳重，有着卓尔不凡的气质。
在路上，金牛座其实很容易辨识，从它硕大的银色菱形中网就可看出其与众不同。厚重的车身、饱满的头部设计，让它更适合出入精英的场合。眼前这台2017款EcoBoost 325 V6 LTC限量版，可以说是高科技与舒适配置武装了全身，不要让它低调的外表所蒙蔽，使用几天后，我心想：金牛座真的是谁用谁知道。
金牛座的车身尺寸：长4996mm，宽1878mm，高1503mm，而轴距达到了2949mm。有着福特家族风格的车头大灯具有随动转向功能，远近光均采用了LED光源，小雾灯和日间行车灯也自然不会少。
金牛座的尾部保持了豪华感的同时又多了一分运动感。后备箱盖上特意设计出类似小鸭舌尾翼的造型。尾灯依旧使用了LED光源，由一根粗壮的镀铬装饰连接、贯通。双出排气也是彰显一定的运动风。19寸多轮辐的铝合金轮毂设计让车辆更显豪华。
如果说金牛座的外观低调，那么内饰就可以说是内有乾坤，很多豪华配置都在于此。不论驾驶金牛座还是乘坐金牛座，都可以感受到高级别的待遇。进入车内，一个感受就是：大。
中控台使用了大量的软性材质包裹，方向盘上安放了众多功能按键，左右对称的按键可以控制仪表盘两边的两块液晶屏，显示信息很丰富：油耗、车速、转速、油量、多媒体、导航等等。除此之外还有巡航定速的控制按钮、蓝牙电话以及音量的控制，左手边是灯光调节及电动后备箱门开关。
美国人的粗矿性格并没有在金牛座上体现，更多的是在细节上彰显雅致，例如车内的真皮菱形走线。电镀条的镶嵌，哑光实木的装饰。
这套SYNC系统的功能易用性其实还不错，不怎么需要说明书，就可以将一些实用的配置运用的比较灵活，显示信息也很丰富。
金牛座的科技豪华配置还包括：旋钮式换挡机构，电子驻车、上坡辅助、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、GPS导航、自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车、盲点检测、感应雨刷等。后门和后窗还带有遮阳帘、保证后排乘客的私密性。从中控屏幕上还可以自行调节车内氛围灯的颜色。
在乘坐舒适性方面，前排座椅带有多项电动调节，甚至包括对腰部和臀部的侧向支撑调节。另外前排座椅还带有通风加热和按摩功能。
在后排座位上，放倒中央扶手，可以看到众多的功能操作键，其中就包括了后排座椅按摩、通风加热，另外副驾驶座椅靠背一侧还带有老板键调节。
金牛座的后排可以说是高级别待遇，不论领导还是家人孩子，都可以得到非常好的照顾，在照顾到后排乘客的同时，前排司机副驾驶位置也没有怠慢，依旧可以开着车，同时开着座椅按摩，甚至通风功能，真的很享受。
金牛座的后备箱空间比较理想，内部空间规整，纵向尺寸可观。从驾驶员位可以控制后备箱电动开启。
这辆2017款EcoBoost 325 V6 LTC限量版使用了一台2.7T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是一台6速的手自一体变速箱，5500转的时候可以爆发出最大329匹马力，2500-4500转时可以输出475牛*米的最大扭矩。
手动模式的换挡需要使用方向盘后方的换挡拨片，正常开起来给人的感觉是方向盘轻盈，但在掉头和挪车的时候还是很轻便，即便是女同事开起来也很轻松。
金牛座的刹车很线性，非常偏重舒适性。初踩下去会有比较强的制动力，油门的阻尼感不错，很容易控制。起步和低速前进的时候这辆车的动力响应很快，6缸车的引擎深沉的加速声很吸引人。
结合它的动力响应还有它的底盘表现，这辆车开起来确实会有一种运动的感觉，尤其是在切换到S档运动模式时，这种动力加速感非常强烈，给人的感觉动力储备还很充裕。这样印证的在后排乘坐时候的感受，而且在变道的时候，车身的跟随性也很棒，不会让人觉得这是一辆有着1.7吨重的大车。至于前排的噪音表现，只要不去暴力的踩油门，跟后排一样的安静。变速箱的换挡平顺性可以用丝般顺滑来形容，很招人喜欢。
总结来说，福特金牛座着实是一台很豪华舒适的车，它做到了保证豪华舒适性的同时，又拥有很强的运动性能。如果你也是一个低调、且对生活品质要求高的人，这台车绝对适合你考虑。
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