对于大部分汽车来说，支臂球头或者胶套损坏严重的话，只有换整根下支臂才行。但是，也有一部分车型的下支臂球头和胶套可以单独更换，哪个损坏就换哪个，节约维修成本。
前几天，一辆别克GL8的两个下支臂的球头损坏，导致车行驶在不平路面时有咕咚的异响，需要更换两个下支臂。车主在看到更换的两个下支臂时，郁闷起来：为啥不能只换两个下支臂球头？直到师傅拿着下支臂给车主解释后，车主才不再郁闷。
这辆别克GL8除了更换两个下支臂外，还需要更换两个稳定杆小连杆、一个转向外拉杆球头和两个刹车盘，我们来了解一下。下图所示，绿色箭头是转向外拉杆，红色箭头是稳定杆小连杆，黄色箭头是下支臂。
下图所示，这是旧刹车盘的状态，盘边缘的棱非常明显，已经达到规定的更换厚度，需要更换。
下图所示，它的底盘情况，发动机下部还有油污，变速箱油底壳刚换不久。橙色箭头所示，这两个就是需要更换的下支臂。
下图箭头所示，这是旧支臂球头的情况，胶套密封不好进水，润滑出现问题后，导致球头松旷，行驶在不平路面时就有咕咚声。
下图所示，新旧下支臂的对比。绿色区域所示的就是球头，它是铆接在下支臂上面，无法单独更换，橙色区域所示的两个胶套没有问题。
下支臂两个胶套在底盘的安装有一定的角度，为了对好角度，师傅用大千斤顶来顶着橙色箭头所示的转向节，师傅正在紧固绿色箭头所示的胶套。这样紧固支臂胶套螺丝的话，胶套的角度才正确。
下支臂安装之后，师傅开始更换刹车盘。刹车盘的更换更简单，只需要把刹车分泵总成拆下，然后拆下固定刹车盘的一个小螺丝就可以，如下图绿色箭头所示。橙色箭头所示，这是刹车钳总成。
很快，师傅就把刹车盘换好，然后安装刹车分泵总成，这里需要注意的一个零件是刹车分泵螺丝，它最容易出现生锈卡滞的问题，需要把它拆下，再进行清洗和润滑。下图绿色区域所示，师傅已经把分泵销的这个位置进行了打磨和清洗。
这一堆零件都换好后，师傅又进行了试车，底盘和刹车都已经不会出现异响，问题解决。车友简单了解一下这个维修案例。
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