中国汽车新闻网讯在目前消费者的固有印象里，插电混动车型一直贴着温良恭俭让的标签，至于野性还一直是汽油车的专利。WEY自从顶着豪华SUV品牌之名诞生以来，就似乎一直在做着打破中国消费者传统观点的事，从定义豪华，到造车，到定价。
P8作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，同样也不能用传统PHEV SUV的眼光去审视它。因为小编第一次见WEY就去爬了60%最大爬坡度的坡，进了500mm深的涉水池，体验了6.5s完成0-100公里每小时的加速，一点也不像传统的城市好孩子。
固然，WEY P8长了一副非常漂亮的外表，但是它得益于Pi4平台的设计，在性能上已经超越了传统的汽油车在越野能力上的造诣。
首先在车身尺寸方面，WEY P8外观参数为长×宽×高（mm）4760×1931×1655，轴距2950 mm，是一副非常可以保障日常使用空间的身材。但是起越野型的硬参数也绝不差，离地间隙180 mm，接近角：20°，离去角：25°，最大爬坡度60%。
有了一副越野的好身材是第一部，动力系统给力也是关键。Pi4平台通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆始终保持良好的运动性和越障性。
同时这套动力系统拥有340马力、524牛米峰值扭矩的动力。Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%。
现在像Jeep或者路虎这种提倡越野性能的SUV都在讲一个全地形系统的概念，WYE P8也是如此。它拥有“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式，让驾驶员可以根据现实情况利用最有的驾驶模式。
同时还拥有“3种全地形功能”，分别代表了雪地、泥地和沙地3种地形选择模式。让驾驶员在面对越野路况的时候，可以傻瓜式的一键选择，让电脑自动调控车辆状态，完成越野作业。
混动车型进行越野操作，很多消费者会担心安全问题。这或许在曾经是一个值得消费者担心的问题，但是以目前Pi4平台的技术来说，已经很容易解决了。
WEY P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求,国内首款最高功能安全等级动力系统。
在消费者最为关心的电池方面，WEY P8的电池包采用分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离。电池包放置于后备厢内，增加整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。
WEY P8通过电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证，增加碰撞防护及碰撞下电功能，保证80km/h后碰安全性，满足北美尾碰安全标准。高压部件设计位置高于500MM涉水深度，所有高压系统零部件满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
其实在整个场内测试中，WEY P8表现的绝不是战战兢兢的，反而在通过很多障碍的时候，由于电动机的存在，变的非常安心。尤其是在爬坡的时候，非常陡峭的坡度，在电动机介入后，根本没有传统汽油机的无力感，非常从容的就抵达了坡顶。
WEY P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。燃油经济性方面也非常优秀。
其实PHEV车型相当于电动机和汽油机的取长补短，讲道理来说，其各项性能指标都要是优于传统汽油车的。WEY P8就是把安全保障做到了位，然后彻底而尽兴的发挥PHEV车辆的各项优势。
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