随着汽车技术的不断发展，汽车上的设备变得越来越方便，先进，越来越多样化，使买家眼花缭乱。近年来，非常流行的电子变速杆就是一个很好的例子。它的出现使得变速杆的设计越来越花哨，赢得了许多消费者的关注，各种新颖的操作方法也为所有人打开了大门。视力。
但是许多老司机总是对这种新事物保持一定的警惕：“电子”变速杆是否比“机械”变速杆更差？看起来很酷的东西真的好用吗？今天，我们将向您介绍有关电子变速杆的故事。
电子变速杆是怎么来的
许多球迷在提到电子变速杆时都想到了宝马的“大鼓槌”。实际上，“大鸡腿”是电子变速杆设计中最著名的，可以说是电子变速杆的代名词。
但实际上，电子变速杆在宝马“大鼓槌”诞生之前就已经存在。梅赛德斯*奔驰的手臂设计实际上是一种电子变速杆。
但是，淮北并不是最早的奔驰！最早的时候，怀邦的设计实际上是源自某些美国SUV车型。但是，在梅赛德斯*奔驰推广并将其推广到其车型之后，它成为梅赛德斯*奔驰的象征之一。
宝马的“大鼓槌”是电子变速杆普及的最大贡献者。宝马电子变速杆的设计源自宝马7系E65 / E66。其独特的形状，精细且方便的操作使其受到很多人的欢迎。
竞争对手迅速跟进并推出了自己的电子变速杆设计。如今，即使是几万美元的国产汽车也可以轻松拥有自己的电子变速杆。
实际上，电子变速杆是一个非常广泛的概念。只要负责换档的组件和变速箱没有直接的机械连接，便可以称为电子变速杆。
电子变速杆的功能实际上等效于按钮和开关。通过将信号发送到变速箱的控制器，控制器，电动机和其他组件执行变速操作。
包括Jaguar，Land Rover，Ford的旋钮换挡，Lamborghini，Honda，Lincoln的按钮换挡以及在所有跑车上非常普遍的换挡拨片，它们实质上是电子换挡。
电子变速杆在哪里
令人眼花variety乱的形状是每个人都看电子变速杆的主要原因之一。实际上，电子变速箱实质上是一种电子控制器，只要它能促进人类操作，就可以采用任何形式，形状或材料进行设计，从而极大地释放了设计师的想象力。
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但是，电子变速杆之所以能够普及和流行，不仅是因为它“酷”而且美观。它的存在是汽车电子技术进步的重要组成部分，具有现实意义。 ！
01
体积更小
机械变速杆的实质是通过手柄，变速杆，齿轮，电缆和其他复杂机构的使用来控制变速箱中的各种阀体。变速器的电子控制技术尚未完全先进时的产品。 。
电子变速杆的诞生标志着变速箱电子控制技术的成熟。由于电子变速杆不具有复杂的机械结构，仅需要布置开关和布线，因此变速杆机构整体的体积也大大减小，这极大地有助于整车的布局和减轻重量。 。
而且，在使用电子变速杆之后，也可以释放机械变速杆的传动机构原先占据的巨大空间，节省更多的存储空间。
02
更轻便的操作
尽管机械变速杆是直接传动的，但是为了提升内部复杂的拨叉和其他机械装置，不仅需要仔细设计传动比和其他参数，而且还必须防止干涉，并且必须润滑和其他问题考虑过的。为了精确地换挡，设计中要考虑的因素通常并不多。
但是电子变速杆有所不同。切换过程简化为简单的操作，如触摸开关。在没有复杂机制约束的情况下，您可以专注于设计操作感觉。为了获得清晰的操作感，只需要调整内部阻尼，这显然要容易得多。
03
安全操作保障
由于电子变速杆的小尺寸和灵活的形状，它不仅可以制成各种样式，例如旋钮和按钮，而且可以灵活地布置位置。它可以放置在驾驶员方便的任何位置，从而极大地提高了驾驶员的便利性并减少了驾驶员的视线。驾驶员低头看齿轮和手的移动范围，从而使驾驶员在操作时更加专注。
其更大的好处是，在执行变速之前，必须由行驶计算机和变速箱控制器来判断每个变速操作。通过计算机的“管理”，一些驾驶员可以避免错误的变速和不良的操作习惯，从而保护了发动机和变速箱。
例如，如果驾驶员在汽车向前行驶时不小心碰到了倒档，或者换到了不应改变的档位，变速箱计算机可以确定这种操作是不合理的，从而跳过这些“命令”，变速箱。
另外，如果电子变速杆遇到设计问题，在许多情况下，可以通过刷新程序甚至OTA升级对其进行维修，从而进一步提高了维护的便利性。
电子变速杆是否万无一失？
从宏观的角度来看，电子变速杆的引入绝对是汽车技术的进步。但是每个人都知道，只要它是一个组件，就会有发生电子故障的风险，并且可靠性显然不如成熟的机械转换。
例如，许多电子变速杆将在操作后自动返回到位置，并且一些驾驶员无法通过变速杆位置来区分当前变速杆位置。在某些情况下，它带来了误操作的可能性。
一些美国制造商曾因类似的设计问题而导致一系列安全事故，因此不得不召回世界各地的型号，甚至恢复机械变速。
此外，对于某些驾车者来说，手动机械变速杆在换挡时可以带来更直接，更“笨拙”的感觉，具有更高的可靠性和更低的维护成本。但是不可否认的是，汽车技术的电子化已成为大势所趋。随着电动汽车技术的发展，这种趋势变得不可阻挡。使用电子变速杆，驾驶只会变得更加方便，舒适和安全。
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