制动防抱死制动系统(Anti- ock Braking System)是指摩托车在制动过程中防止车轮制动抱死拖滑的控制系统，简称ABS。
他的原理很简单，其实就是我们所说的点刹，车轮与地面抓地力最强的时候就滚动摩擦与滑动摩擦转换的瞬间，如果一旦车轮抱死，制动就变成了滑动摩擦，此时车轮打滑，方向跑偏，极易发生事故，所以，很多老鸟骑车时，一般在发生抱死的瞬间，对刹车进行点刹处理，这就是ABS的初始原理。
要想达到点刹的完美操作，就需要一系列的元件了，ABS系统是由车轮转速传感器、ABS电控单元(即ABS ECU)、ABS压力调节器和警告灯等组成。轮速传感器用来检测车轮速度，并向ABS ECU反映各车轮的运动状况。ABS ECU是ABS的指挥中心，用以接受轮速传感器送来的信号，计算车轮的转速、加速度、减速度和滑移率，并进行分析、处理，然后向ABS压力调节器发出控制信号，使制动压力调节器按要求工作。
一套优质的ABS系统成本大概要增加2700元左右，正是因为成本较高，所以，很多摩托车只是在前碟刹上采用ABS系统，如标致姜戈踏板车的前制动上就采用了ABS防抱死系统。
有的跑车因为设计时速较高，车身重量等原因，ABS系统会采用前后刹车系统全部采用，那么，有ABS系统的价格就会贵上4000元以上，如本田CBR300R，带ABS系统的就要贵4000元。
CBS系统（Combi brakej System）是指前后联动刹车系统，此刹车系统的原理就是当你刹车时，如果前后一起刹的话，摩托车的制动距离最短，所以，有些摩托车厂家就将摩托车的后刹与前刹联动起来。当车主刹后刹时，前刹也一起刹了，这样既保证了安全，又不至于让后刹车片过度使用导致过早消耗。CBS的成本增加并不多，一般也就在300元左右。所以在通路踏板车上广泛采用，目前使用此技术的摩托车有本田系的产品（新本、五本的高配踏板车）和标致踏板车产品。
所以，ABS系统与CBS系统虽然都是对制动系统的有效性进行提升，但两者的原理、生产成本大不相同，因此在产品配置上，一般CBS在民用通路车辆上广泛采用。而ABS在大排产品和个性化产品上使用较为广泛。
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