2021-07-11 20:33
我是一名汽车修理厂的老板，以下的说法都是我发自肺腑之言，同时也是我这些年来的工作经验。
我这边专门是精修日系车的，所以会接待很多普拉多的车主。普拉多这辆车确实可以称之为是一辆神车，除了它价格有些偏高以外，它的操纵性内饰跟保值率都无可挑剔。
就跟人无完人一样车同样也是一个道理，他有他自己的缺点。而它最重要的缺点就在丰田自己研发的2TR发动机上。
我们也听说过普拉多27的动力问题，确实是它的诟病之一，这一点厂家绝对有着最主要的责任。
这十几年前的发动机技术。虽然保证了整个发动机的使用寿命，但同样的牺牲还是动力。
别提去什么野外，去什么川藏线了，很多普拉多27车主在高速上超个车都是唯唯诺诺的。
为此有不少27的车主都来找我询问解决办法，我对此只有一个说法，加装机械增压除了这个，要么就是去换车。
换一个更大排量的车，可能需要个十几二十万的价格，而一个机械增压的价值要远远低于这个价格，但它所能迸发出来的效果要跟换一辆更大排量的车是一样的。
我们这边现在主推的就是螺杆式机械增压和离心式机械增压，这两个机械增压卖得都很不错，很多车主，不光是普拉多车主，其他车主有时候也会选择加装。
其实安装一个机械能压对汽车来说没有什么特别大的损耗，我们这个设计的当时都是根据发动机舱预留的空间设计的，也不会对你的发动机有什么大拆大改，更不会是焊接切割都是直接加装的。
所以说他从某些方面上来说，它的安全性没有什么影响。由于它体型小噪音小，但是他所能迸发出来的动力却不小，从数据上来看一个机械增压可以给原厂的发动机最少提供40%的输出。
有些时候就是差这40%，你原本上不去的坡就可以轻松爬过，你原本超不过的车也仅仅是轻踩一脚油门罢了。
只用花少许的钱却可以和十几万的效果相媲美，这种事情如果是一个合格负责的车主，肯定会知道是怎么选择的。
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