自4月，上海大众旗下Polo、途安、新朗逸等多款车型降价幅度最高可达10000元，包括帕萨特、今年1月刚刚高调上市的凌渡和途观也赫然在列！之前，途观加价加了好多年。
这是5年来上海大众首次官方宣布降价，因此，这件事情引起车界的极大轰动。紧接着一系列品牌做出了降价的反应，那么现在是否到了“下叉”的时机了？
看似平常一招，针对谁？
一季度，上海大众以52.37万辆的销量连续三月摘销量冠军。而此前，上海大众提出冲刺200万辆目标，让其他车企看神了。
上海大众为何降价？说法很多，但是官方的说法就一句话，为了“提升用户满意度”。懂的人都知道，目的不是这个。
其实，本次降价虽然涉及了上海大众的全系车型，但是幅度并不大，可以说算是一个“点到为止”。而且各地经销商优惠幅度早就大大超过厂家宣布的幅度，甚至是几倍，比如POLO、桑塔纳等最高降价已达3万，降幅高达35%；才上市不久的凌渡降幅达1.5万；帕萨特1.4T最高有4.17万元的降价；加价明星途观在苏州和石家庄也分别有3.5万元和2.1万元的降价……
评论人士认为，上海大众本次降价积极意义更多，目的有很多，比如直接拉动销售，保持市场占有率；从一定程度上打击对手、压迫对手；对市场进行一定程度的买不买单的试探；受到市场的正常竞争，如其他品牌车型的上市，而做出的正常销售行为等等。但更多的观点还是认为主要在于试探市场和短期拉动销售，为上半年的任务努力。以上海大众的体量和产品竞争力来看，如此幅度的降价确实给市场带来了不小震动，降价地震波引发的余震将源源不断爆发出来，或许降价常态下的下一波消费者重大利好即将拉开帷幕。
日系车为何按兵不动？
上海大众宣布这一消息后，第一个做出强烈反应的竟是长安福特。
不到两天的时间，长安福特公开宣布了回应：全系车享受免除购置税的优惠。这样一来，所免掉的全额购置税折合成降幅也从7000元至2万多元不等。车型涵盖福克斯、翼虎等主力车型。之后，北京现代宣布全系车2年免息，相当于节省5000元至2万元利息。身陷舆论泥潭的一汽-大众也宣布启动全系钜惠活动，全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠最高可达7800元……
普遍觉得该降价的日系车为何却始终未见动静？
业内人士表示，那只是时机未到！可以预测，这一行为已经对日系车造成了很大的压力，日系车目前只是静待观察。对于今年雪上加霜的日系车来说，降价是必然的，是保全市场销量的重头戏，而且幅度会非常大。毕竟现在才刚刚开始进入第二季度，销售压力还没有真正来临，日系一旦降价，幅度必然巨大。
现在是不是买车最佳时机？
答案是：不是！
从上面可以看出，这一动作还是引来了各个竞争对手预期的反应。但是，相比年底的大型促销和疯狂特价，这只是“小小的意思一下”，几乎都是围绕贷款金融做文章。懂的人都知道，贷款优惠免息都是有文章可做的，收取的管理费相当于就是利息了！但是，不做出反应不行，反应太大也不行，毕竟要给第三季度和年底留下足够的空间，大家都这么想。
大部分车企在第一个季度销量都不咋滴，但是年年如此，也见怪不怪。不过进入第二季度后，就出现了分化了，特别是销量不景气的。所以，在接下来的5-6月，车企的各种大幅度动作即将开始出现，持币观望的购车者可以伺机下手。不过，作为全年最佳买车点，肯定是年底前为最佳节点。
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