还真不是标题党，全新的高配丰田穿越者在平行进口车市场售价就是28万，有着7座普拉多美誉的穿越者其实与普拉多相差不多，除了略显不搭配的车身尺寸之外，整车的确算的上一台强有力的硬派SUV。当然与普拉多不同的是，其售价可谓是更低，不少消费者将穿越者看成是普拉多的换标版车型，而且售价上还便宜了10万左右。
先来说说售价方面，以下信息来源于车主购车信息，全新穿越者高配车型开票金额为28万，因为平行进口车市场买车跑手续麻烦，而且还要考虑到一部分的改装费用，所以车主选择了大包费用，就是让经销商上牌、买保险、后期外观改装。这部分费用具体是这样的：购置税为2.4万元，改装费用为2万元，其中保险与车船税为7000元左右，上牌费用5000（这个上牌费着实太高）。经销商大包费用为32万左右。比裸车价贵了有4万元左右。
也就是说，32万落地可以买到一台高配的穿越者。当然需要知道奔跑着搭载的是一台2.7L发动机，其实日常使用情况上，与普拉多2700区别不大，同样的动力总成，同样的底盘架构以及尺寸，不同的是奔穿越者是7座设定，而且其4795*1855*1835mm的车身尺寸表现同样优秀，除了三排空间略显拥挤之外，整体用车感受表现不错，不过其三排座椅同样可以放平，充当一个5座中大型SUV。
当然28万买到的这台穿越者配置着实不能算低，改款之后的穿越者为四轮盘刹、折叠后视镜、标配四气囊、定速巡航、胎压监测、自动空调、多功能方向盘以及ESP等常用配置一应俱全。
不过穿越者与普拉多最大的区别，在我看来还是内饰设计上的差距，不同于普拉多的内饰，穿越者内饰显得更加的简陋，丰田上个世纪的设计并没有给消费者带来出色的用车感受，如果说普拉多内饰设计是中下游水准，那么穿越者的内饰则是垫底的存在。
穿越者与普拉多是什么关系？相比于普拉多几十年的历史，穿越者只能从2005年开始算，基于海拉克斯底盘打造而来的硬派SUV算得上一枝独秀，早期的穿越者针对东南亚市场，后扩大到国内市场，与普拉多同样的非承载车身、四驱系统以及悬架保证了与普拉多同样强大的越野能力，当然丰田2.7L发动机同样不仅出现在普拉多上，也出现在穿越者上。
对于穿越者，你可以把他当成是7座普拉多SUV，更能把它当成是一台换标的普拉多，而比普拉多便宜10万的售价人，其在平行进口车市场的热度，要比途乐更受欢迎。
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