[XCAR车界观察原创]
中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能。数据显示，2017年上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比去年（473.45万辆）增长了4.32%，依旧保持增长态势，其中中国品牌与合资品牌之间的占比在逐步缩小，一定程度上说明中国品牌有了很明显的进步，并为利润增长提供了有利的保障。
吉利汽车
上半年销量：53.06万辆
净利润：38.2亿
据了解，吉利汽车净利润的增加离不开旗下多款车型的热销，与去年同期相比，净利润同比增长100%。与此同时，吉利汽车以1543.9亿港元的总市值，首次超越比亚迪成自主品牌汽车第一名，同时跃居全国汽车整车企业排名的第三位，仅次于上汽集团（3591.5亿元）和广汽集团（1699亿元）。
2017年6月，吉利汽车在华销售了8.79万辆，同比去年6月（4.55万辆）增长93%。2017年上半年，吉利汽车销量达53.06万辆，同比2016上半年（28.07万辆）增长89%，实现了快速的增长，实现全年100万辆目标的53%。与此同时，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。
从各个车型销量数据来看，吉利博越、帝豪GS、新帝豪、新远景四款车型销量均突破一万辆。轿车方面，新帝豪6月销量为1.62万辆，帝豪GL为0.82万辆，新远景为1.07万辆。三款轿车均位列各自细分市场中国品牌销量第一，继续巩固和保持了吉利汽车在轿车领域的领先地位，吉利帝豪也是唯一一个能与合资品牌展开激烈竞争的中国品牌轿车。6月，博越销量达2.12万辆，上半年累积销量达12.36万辆。
新车规划，新款博瑞7月4日正式发布亮相，并将于7月下旬正式上市；吉利全新小型SUV远景X3将于今年三季度推向市场。除此之外，吉利还将在第四季度推出一款全新SUV，而新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以“3.0代”标准打造的升级款车型。
与此同时，吉利发布了“20200战略”的全新规划，未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等一系列的车型，覆盖从A0到B级的各个细分市场，以满足不同的市场定位及需求。
冰火两重天-吉利汽车翻倍式增长
长城汽车
上半年销量：46.07万辆
净利润：24.9亿
长城汽车曾是国内最赚钱的车企，2016年以超过百亿的净利润位居自主品牌之首。然而今年上半年，它无论在销量还是利润方面，都迎来双降的不利局面。以上半年的利润来看，长城汽车仅为24.9亿元，与去年有很明显的差距，同比下滑约50%，其下滑的主要原因或将是新产品的换代导致。
7月10日，长城汽车公布2017年6月产销快报：6月份长城汽车共销售了6.44万辆，其中，哈弗SUV整体销售了5.23万辆；上半年长城汽车累计销售了46.07万辆，其中哈弗SUV累计销售39.45万辆。高端品牌WEY的首款车型VV7上月销量为0.31万辆，据官方介绍目前VV7订单数已突破2万。今年上半年长城汽车总销量达46.07万辆，已完成全年125万辆销售目标的36.9%。
数据显示，6月份，长城汽车旗下三大板块共售出新车6.45万辆，其中，SUV车型总销量为5.55万辆，占销量总数的86%；风骏皮卡总销量为0.8万辆，占比约为12.5%；长城轿车6月销量仅为877辆。根据规划，长城汽车将于今年冲击125万辆的销量目标，并依托“H5 H6”的简单产品组合，哈弗H8/H9树立高端品牌形象，H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。
单车型方面，6月，哈弗H6销量达3.5万辆，累计51个月销量冠军，上半年累积销量达22.65万辆。哈弗H2 6月份销量达1.11万辆，同比增长10%，上半年H2累积销售了11.63万辆，同比增长60.74%。哈弗H7 6月份销售了0.21万辆，上半年累计销售2.34万辆。SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。
特别值得一提的是全新品牌WEY，作为长城旗下的高端SUV，VV7c/VV7s在今年上海车展期间上市，VV7上月销量为0.31万辆，据官方介绍目前VV7订单数已突破2万。长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，WEY将于2017年8月份推出第二款SUV—VV5，第三款SUV（Pi4 VV7x）也将于今年年底上市。2018年，WEY品牌还将推出2款左右的全新车型。多款全新产品的快速补充，无疑将助力WEY品牌销量目标的实现。
众泰汽车
上半年销量：10.6万辆
净利润：2-2.3亿
7月中旬，众泰汽车发布公告称，预计公司上半年净利润2亿元–2.3亿元，同比增长436%-516%。事实上，众泰汽车的净利润是来自于重组的结果，今年上半年，众泰完成了重大资产重组，以发行股份购买资产的方式，收购了永康众泰汽车有限公司100%股权。所以，它的本次增长只是暂时的，预计到今年年底，不排除众泰汽车出现亏损的情况。
2016年，众泰汽车全年总销量为33.31万辆，今年上半年销量也仅达到去年总值的32%。其中SUV车型累计销售近7.8万辆，跌幅达36.58%；轿车累计销售超1.5万辆，同比下降18.22%；纯电动新能源车型今年已销售1.3万辆，相比去年同期增长65.38%，但多个细分市场布局，并未让众泰汽车实现销量的快速增长。
众泰汽车将于下半年开始陆续推出5款新SUV重新占领市场，包括T300、T500、T700L、T800以及大迈X7七座版。其中T300定位于小型SUV，预计今年8月上市销售；T500是一款中型SUV，有望年底上市；T700L是基于T700打造的长轴距SUV；大迈X7七座版是基于现款，采用“2 3 2”的7座椅布局的车型。
冰火两重天-长城汽车利润下跌
海马汽车
上半年销量：7万辆
净利润：0.1-0.5亿
海马汽车今年1-6月份累计产量为70,038辆，同比下降30.63%；累计销量为71,764辆，同比下降30.80%。业内分析称，2016年，海马汽车新车型推出频率趋低，从而导致其销量后劲不足。利润方面，海马汽车上半年同比下滑约70%~95%，而去年其净利润为17,456万元，今年上半年则仅为0.1-0.5亿。
在过去的6个月里，海马汽车的销量一直呈下滑态势，年销量目标完成率为35.5%。对此，海马汽车公关部部长黄正华表示，对于销量的下滑，海马汽车并没有焦虑。“因为一些客观原因的影响，对于上半年海马汽车的表现，我们比较冷静理性。这样的表现在预期范围内，这并非是战略失误或者错误的市场判断导致的。”
与此同时，5月份福美来车型只卖出474辆的统计数据只是福美来轿车，不包括七座版，因为中汽协至今没有把福美来七座版划入轿车类，如果算入的话，福美来在5月份则是有1000多辆的销量。另外，七座版在2017年7月份预计同比会有60%的增长。
一汽夏利：
上半年销量：1.15万辆
净利润：亏损6.6-7.1亿
今年上半年，一汽夏利累计销量仅为1.15万辆，同比下滑39%。上半年一汽夏利的亏损额高达6.6亿-7.1亿元，甚至高于去年同期的5.1亿。引发亏损的主要原因还是其产品销量持续走低。目前天津一汽的产品包括骏派D60、骏派A70、威志V5、夏利N7、夏利N5、夏利N3在内的多款产品，涵盖了SUV和轿车两个细分市场，价格区间主要集中在3万-6万元。
据了解，天津一汽现有车型存在老化、结构单一的问题，而且产品结构调整尚未完成，导致2017年6月单月整车共计销售1,931辆。旗下新系列产品--骏派贡献了1,410辆，同比增长173%，成为品牌销售主力车型；威系列销量为250辆，同比下降78.3%；老牌系列-夏利在6月单月共计销售271台，同比下降54.9%。
与此同时，为了扭转亏损这一形势，一汽夏利已经开启了深度调整模式。根据2017年4月一汽夏利发布的“骏驰计划”，夏利品牌将逐渐弱化，主要供应出租车市场；威系列彻底退出市场；同时，骏派系列成为一汽夏利的“绝对主力”，并在未来推出多款具有竞争力的产品，实现逆势增长，扭亏为盈。
编辑点评：各大车企的利润与旗下子热销车型的表现有密不可分的关系，依靠旗下多个热销车型作为“现金奶牛”，这些汽车企业都表现出稳步上升的态势，对市场动荡的抗压能力较强，并且都有实力向更高的利润发起冲击。
冰火两重天-海马汽车/一汽夏利
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