[爱卡汽车用车原创]
随着解除二手车限迁政策在今年全国两会上再次得到强调，很多人的买车梦又近了一步。二手车之所以变得便宜是因为注入市场的车源激增，在排放标准和出厂日期不能改变的大前提下，想在供大于求的竞争中脱颖而出，车辆的使用公里数便成了新的赚钱门路。
二手车评估中，公里数在评估权重占有较大比例。比如同一年款、同一配置的上汽大众帕萨特，公里数相差20000km就有4万元的差价，可见二手车的里程表就是商家们掘金的宝地。
现在很多车的仪表盘都由更高精的电脑控制，于是调表变成了一项技术活。
正是如此，一批以调表为生的“技术团队”横空出世，不管这车跑了几十万公里，几分钟后里程表数字就会乖乖的还原六位数以内，对于车况好点的车，根本辨不出真假。
一些卖家在推销过程中总是特别强调“自己的车没动过表”，大有此地无银三百两之意。
里程表是不是被调过不是一句话就说了算的，我们暂且以100000km作为车况变化的分水岭，告诉大家几个方法快速找出调表车会露馅的地方。
一、看内饰
打开车门，泡沫清洁剂的清香扑面而来，二手车里千篇一律的被表板蜡裹得锃亮，在这种伪装下内饰的缺陷很难浮出水面。
这时我们就要开启“柯南模式”了，想象一下开车时你会和什么部件频繁接触？方向盘啊！每个人都有自己的姿势习惯，时间长了常用力的位置一定会发生磨损。
也许你会问，之前车主用了方向盘套怎么算？即便是这样，套的中间也不是完全包裹住的，外露和包裹住的部分会形成明显的色差。
就算从方向盘看不出纰漏，转向灯杆总不能也加个套吧？前车主可以不打转向灯，挂挡总是少不了的，这些地方的磨损都可以直接和里程数挂钩。
当然机智的车贩会告诉你前车主加装了各种套套来保护内饰。再告诉你一招，看脚踏板。如果制动踏板的橡胶纹理已经模糊不清，那绝非几万公里能达到的效果，除非前任车主的脚底板踩的是砂纸。
除了这些日常手脚可触及的部件，你还可以看看主驾座椅的磨损程度。
如果皮面开裂、松弛、或是磨得很光亮，就都可能说明这车的里程数不低了。而主驾座椅如果明显新于其他座位，还可能说明曾经的椅面已经不堪到不得不换的地步了。
机械辨别
当然这也得结合其它情况而定，比如安全带、顶棚，地绒的洁净程度都能侧面体现前车主的用车习惯。
如果这些座椅周边的部件都破旧不堪，却配上一个崭新的座椅，这样不是一套来的搭配明显很可疑。
二、看刹车
下面的鉴别需要你稍微了解车辆构造，我们可以从刹车盘的磨损进行判断。
比如这辆车仪表显示60000公里，内饰比较规整。但前轮的刹车盘却新到连沟槽都没有，这样的情况就请开始你的怀疑吧。
为了进一步验证，我们还要看一看同轴的两轮刹车片薄厚，并检查后轮刹车盘片的磨损程度。
一般刹车盘的更换周期为100000km，且前轮比后轮磨损严重。在寿命过半时，磨损更严重的前刹车盘更不可能比后盘新，所以前轮的刹车盘一定更换过，基本可以判断实际公里数与里程表不符。
三、看轮胎
看完了刹车顺便看一下轮胎，一方面是看轮胎的磨损，如果不超过100000km，胎肩就已经磨得圆滑，那嫌疑就进一步加大。
另一方面也要看看轮胎的生产日期，如果车是2010年生产的，轮胎上却是近年的日期，那仪表的公里数也不尽属实。
四、看机舱
机舱的迷惑性要高于内饰，因为车贩会把机舱收拾得焕然一新，不光是为了好卖相，更重要的是为了“遮丑”。
里程数越高的车辆，发动机磨损越严重，伴随烧机油、渗油、渗水都是再正常不过的。清洁机舱后可以去除这些“陈年包浆”，不过这样依然难不倒我们。
不要放过任何一个橡胶件，大到塑料板，小到密封条，发动机长时间运行让橡胶在高温过程中龟裂、变硬，而橡胶件经历几万km的耐力还是有的。
再有，即便机舱从上面看起来洁净如新，但95%的商贩会忽略车底的风景，我们可以要求查看车底。
车升起来后哪里漏油、哪里漏水就一目了然了。如果车贩顾左右而言他，那大可不必多费口舌，连这点信心都没有，还有什么谈下去的必要。
五、看维修记录
一般在车辆的手套箱里都有一本维修记录手册，这里有该车每次维修的时间和里程数，就像医院的病历本；也有的人说可以去4S店调取记录。
编辑认为这个方法的借鉴率最低，只适用于坚持去4S保养的车辆。而实际上超过100000km的车基本也失去再到4S维修的必要了，能不能查到全看运气。
编辑总结：其实选择二手车的利弊大家心里再清楚不过，新车价格能买到高一级别的二手车已成为黄金定论，对于这样的受众群体，二手车再合适不过。但更多人则是对二手车抱着戒备的心理，这个便宜不是不想占，而是不敢占。水深坑多的二手车市场不会让每个买家都拥有一次捡漏的经历，调表只是二手车猫腻中的小学课程，二手车交易的过程中考验的不是消费的底线，而是买卖双方智慧和心理的过招。今天提到的五个小方法不仅能读出里程表数字之外的信息，同时也能为内心倾向二手车，又迟迟不敢出手的你建立一些信心。不过编辑更希望未来全面解除限迁的二手车市场，少一点套路，多一点真诚！
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