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编辑：大道行思
经常有指尖粉留言询问爱车故障情况，尤其是一些老车，总会有加速不良故障，有的怠速很好，但在加速的时候就会有各种不顺，但一旦过了某个转速，在中高速就又很正常了，这是啥情况？今天我们就以一辆宗申ZS125T型踏板摩托车来分析一下。
这辆宗申踏板车，发动机启动容易，怠速运转良好，但是发动机加速时过渡不平顺，慢慢加大节气门开度，发动机先发出“突、突”的排气声响后，工作转速才能慢慢提上去，发动机中、高速运行正常。
发动机加速过渡不平顺并伴有突突声，最常见的有两种原因，一种是点火器、高压包这部分点火线路的连接导线插头松动或者锈蚀氧化；另一种是化油器的过渡喷孔有了局部堵塞。
点火线路的连接导线插头松动，会在发动机某共振转速时产生共振，使点火系统出现断火现象，造成发动机加速过渡不平顺。这种情况车主就能体验故障特点进行检查，相对比较容易。这车我使用钳子收紧点火线路各处的连接导线插头，然后插好理顺线路，启动发动机进行加速试验，故障未能排除，说明问题不在电路。
既然电路没有问题，那肯定就是在油路了。通过供油原理进行分析，当发动机加速，节气门慢慢打开时，可燃混合气就会因空气进入过多而变稀，此时，化油器的过渡喷孔应该喷出一部分燃油，以补偿这个稀释过程，保持可燃混合气有足够的浓度，使发动机加速过渡平顺。
如果这时过渡喷孔有了局部堵塞，就会在该喷油补偿的时候，喷油过少或不喷，导致可燃混合气过稀，燃烧速度缓慢，废气进入消声器继续燃烧，发出突突突的排气声。
了解了原理，就可以对症下药了，拆下并分解化油器，先使用细钢丝疏通过渡喷孔，再使用化油器清洗剂反复冲洗，确认过渡喷孔畅通以后，装好化油器，然后启动发动机进行检验，慢慢加大节气门开度进行发动机加速试验，发动机加速平顺，故障现象消失。
使用年头久的摩托车，这种情况最常见，由于清洗化油器是个功夫活，而且化油器的各量孔比较精密，有时可能花了半天功夫如果不得法，效果可能还是不佳，此时不如直接换个化油器总成更省时省钱。不过，更换新化油器后切记不能一换了之，一定要根据车况重新调整混合比，以达到完美的使用效果。
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