汽车什么地跑(汽车为什么能动)

因为我们是一个专注汽车自驾旅游的头条号，所以我们决定开创一个汽车类的系列，这个系列就叫做《汽车叨逼道》，这个系列负责跟大家聊聊关于汽车的那点儿事儿。

今天《汽车叨逼道》咱们就聊聊，你知道什么决定汽车的快慢么？估计你看了这句话肯定觉得我疯了，连汽车为啥能走都不知道还敢开个头条号在这写东西？

其实我没疯，因为很多时候我都能感受到身边朋友对于汽车在理解上的误区，要知道什么决定车子的快慢，我们就需要先看看汽车的动力线。

大家都知道汽车的动力源自发动机，那么我们稍微捋顺一下思路就可以清晰地看到汽车动力传递线：发动机→变速器→传动轴→轮毂→轮胎。

当动力传递到轮胎后，轮胎与地面摩擦这时候地面肯定是走不了的，所以摩擦产生的力矩使得轮胎驱动车辆前进。这样我们的汽车就开始行使了。

从上面我们可以很简单的明白，轮胎是汽车动力的终点，无论你的发动机有多么强大，变速器有多少个挡位，最终都是需要通过轮胎将动传递出去的。

在同样条件下轮胎的抓地力越好，我们浪费掉的动力就越少。这就好比同样用一个碗吃饭，A同学的嘴跟漏勺一样，吃一半漏一半，B同学则一粒米都不浪费。A同学需要吃两碗才能跟B同学吃一碗吃到的一样多。

什么影响轮胎的抓地力？

既然我们知道了跑的快慢跟轮胎有很大关系，那么什么影响轮胎的抓地力呢？简单的来说就是增加轮胎与地面的摩擦系数。

首先轮胎的材质很重要，在材质上相对坚硬的物体，柔软的物体摩擦系数会更大。到很简单，你用轮胎在柏油路上走和你用铁碾子，一定是轮胎的摩擦系数大。当然，这里说的软硬是指材质上的，如果你为了“软”把轮胎放没气了，那效果可不一样！

其次我们就需要考虑应用性，因为我相信会看这篇文章的朋友开那种大跑车的不多，那么对于家用车而言轮胎花纹就比较重要了，对于轮胎花纹在驾驶性能上主要排水性。不用多说你也能明白排水对安全行驶的意义了。

最后，为了结交到更有钱的朋友，我还是决定说一下超跑和赛车应用的热熔胎与半热熔胎。（万一要是有个富婆看上我了呢？）其实热熔胎与半热熔胎只是相对于普通轮胎，这种轮胎更多考虑的是轮胎质地的柔软性从而放弃了普通轮胎对里程的要求。

就好像是我们在马路上用硬糖前进，而热熔胎与半热熔胎就好比口香糖……当然，这种胎一般用不了多少公里就必须更换了，而且价格也不是每天只吃煎饼就能剩出来的。

最后讲两个小故事，首先是轮胎为啥都是黑色的？其实最早轮胎不是黑色的，因为天然橡胶是白色的，所以轮胎有很多白色的。不过后来人们发现，天然橡胶太他娘的贵了！而且用不了多久就不行，这咋整？人们开始往轮胎里加入碳，这使得轮胎“禁拉由禁踹，禁蹬又禁拽！”只不过很可惜我们还没找到白色的碳，于是乎轮胎就普遍都是黑色的了。

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