在驾驶摩托车的过程中，
发生一些故障问题是很正常的事，
有些时候如果故障问题不大，
其实我们可以自己去解决，
特别是对于一些新手摩友来说，
是比较缺乏这方面知识的，
虽说维修店的师傅是比较专业，
但一些小故障自己能解决是最好的，
毕竟能省一点是一点嘛，
而且要是驾驶途中遇到的问题，
找不到人的情况下自己或许还能搞定。
进气空滤堵塞
橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器。
摩托车拉缸
调配少许环氧树脂胶，延缸筒划痕轻轻涂抹填平，放置约20分钟后再撒上一小层滑石粉，轻轻摁实后用硬纸片刮成与缸筒相吻合的弧形，再放置4-6小时即可。
气缸积炭
拧出火花塞，从火花塞孔往气缸里喷几下化油器清洗剂，然后拧紧火花塞，打开点火开关并将车踩着，待发动机运转几分钟即可。
四冲缸头排气通道严重积碳
化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层，并调节化油器。
排气管堵塞
排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪;这类车低速没问题，就是无法高速。找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
气缸盖结合过紧
遇到气缸盖结合过紧的摩托车，先取掉固定螺钉，再从火花塞孔向气缸内滴几滴汽油，重新装好火花塞，然后用绳子将缸体和气缸盖捆紧，打开点火开关后猛踏启动杆，待发动机爆燃声响起即可轻松取下气缸盖。
皮带磨损
皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。我们可以拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，就是夹带了。自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的，换新的也需特别小心!时常会买到翻新旧盘。
油箱生锈
用一根30公分左右略有韧性的小棍，将一头绑上磁铁后伸进油箱底部来回划动，划动一会后把磁铁上吸附的铁锈去掉，再反复几次即可。
油箱凹瘪
油箱发生凹瘪后，先将油箱清理干净，然后倒入油箱容量4分之3的黄豆并加满水，将油箱盖旋紧即可。(注：当凹陷处复原时，要立即将黄豆倒出)
离合器甩块或摩擦片严重磨损
离合器甩块或摩擦片严重磨损，或是被“限位钉”牵制，不能靠近摩擦面，在旧车中常见。摩托车顶住台阶，(挂档)开大油门起步状态;如果发动机还可运转，说明离合器打滑。更换离合器弹簧。去除甩块限位钉。更换摩擦片或摩擦甩块。干式离合片去油加松香粉。
电镀件生锈
将醋酸铵将其放入等量清水中加热至70度，然后用软布沁透后擦洗锈蚀处，待锈迹完全消失，用干布擦干即可。
发动机轻微磨损
在冷车启动时，可在开起电门前挂一档，捏紧离合器推车走上30-40米，然后再挂空挡，松离合器，开起电门，关闭阻风门，之后即可正常启动爱车，这样可以减少发动机磨损。
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