俗话说，发动机是汽车的心脏，而火花塞则是发动机的心脏。火花塞是发动机点火系统中最终执行点火的重要零件，由新型高氧化铝陶瓷为绝缘体，使用特殊粉末将绝缘体和主金属连接在一起，其电极由直径1.5-2.0的镍合金制作而成，具有优秀的耐久性。
根据火花塞表面情况判断汽车燃烧情况
正常的火花塞表面的颜色应该是黄棕色，表面不应该有烧结的杂物，检查火花塞是可以用卡尺粗略低温测量一下间隙，然后把火花塞外部和缸体接触，中间的电级接入高压线，打开点火开关，观察跳火应该在电极中间，说明火花塞可以正常使用。
当火花塞表面发黑，说明混合气过浓，空燃比不正确、空气滤清器过脏、氧传感器过脏、汽油压力高等问题，总之就是汽油喷多了，进气量不够导致，可以一步步排除解决。
火花塞表面发白，说明燃烧室温度过高，可能是混合气过稀，汽油标号不够、点火时间过早、火花塞热值过低等原因。
火花塞表面湿润，发黑，有油乎乎的沉淀物，正常的汽油燃烧产生的积碳是干的，硬的，因此只要火花塞表面有油渍，说明发动机烧机油。
看看下面几种情况都可能导致火花塞出现烧黑的情况
1、发动机内部缸压、积炭增多等各方面的问题。
2、火花塞已经用了很久，到了使用年限没换，导致工作出现问题。
3、燃油不完全或者品质不行。
4、点火不良，比如老化漏电或者是点火线圈导通不良、分火线的质量不行（主要看排放的标准）等。
5、火花塞本身质量不行或热值标准不一，燃烧不守全。
6、氧传感器出现故障，混合气过浓。
火花塞是发动机点火系中故障特别多的部件之一，从火花塞的选择、使用与维护等多方面如果有疏忽或失当，大都会影响其正常作用的发挥。教你几招保养方法，再也不怕出现发黑的情况。
1、忌冷热不分
火花塞的外形不同之外，尺寸也各异，还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机适合用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机适合用热型火花塞，夹在两者之间的还有中型火花塞。
2、忌长期使用
火花塞型号繁多，但都有它们的经济寿命。如果超过经济寿命后依然可以使用，会不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
3、忌长期不清除积炭
火花塞在使用中，它的电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，若这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不断跳火。
注意：所以应一般定期为3000-5000km清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
4、忌随意除垢
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。
注意：清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
5、忌火烧
现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
注意：正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净晾干。
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