对于汽车，轮毂和轮胎是直接接触地面的部件，而轮毂，不但对汽车起着巨大的支撑作用，对整个汽车的外观也起着关键的作用，于是很多车主想要改装，往往会选择对轮毂进行改装。
然而汽车轮毂分类多，品牌多，款式也不少，如果换轮毂，什么样的比较好？
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
各类轮毂的优缺点：
钢轮毂：
钢轮毂最主要的优点就是制造简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强；但是外观丑陋，重量大，惯性阻力大，散热性也比较差，同时还很容易生锈，现在一般都不用钢轮毂。
镁合金轮毂
镁合金是近年来得到汽车电子产品领域广泛关注的金属材料，其重量轻（比重1.74克/cm3，比铝的重量轻1/3），有利于汽车的减重，机械性能良好，可以达到节能省油的目的。
但是镁怕酸、怕盐、怕水，如果不做表面处理，只要5%的盐水一个小时就可把镁产品腐蚀的面目全非，甚至可穿孔，就算做过表面处理，如表面有损伤也会降低产品的使用寿命，抗腐蚀性比较差；另一边从价格成本上来说，镁合金造价非常贵，在国内还没有得到普及，目前只有极少数超跑用镁合金的轮毂。
碳纤维复合材料轮毂
复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点，已在航空航天、国防军工和民用工业的各个领域得到广泛应用。
近年来碳纤维这种具备高强度、轻量化的材质被不少汽车制造厂商引入到旗下的高性能车型中，如碳纤维车身覆盖、碳纤维尾翼等等。但考虑到碳纤维本身的造价以及其他投入成本等问题，一直很少有厂商愿意将碳纤维应用到民用轮毂上。
铝合金轮毂
铝合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、钛等金属元素而成，其在轮毂上可分为铸造和锻造两种工艺。
铸造轮毂的制作过程只需要把滚烫的铝水倒进模具，冷却成型后脱模，轮毂胚体打磨一下喷下漆即可，这样的生产工艺简单，生产速度快，但缺点是金属分子结构比较疏松，受到大的撞击容易破裂受损。目前原厂配的轮毂一般都是这种工艺。
锻造是改装界目前热衷的轻量化轮毂，制作工艺复杂，需要利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，最终得到更轻更坚韧的轮毂。使用这种工艺的轮毂，强度是一般铝轮毂的3倍，重量却更轻，同时还能有更丰富的造型。
综合以上几种轮毂，我们可以得出，目前如果想要改装轮毂，锻造铝合金最好，然而很多车主清楚这个事实，也知道锻造轮毂好，却不敢轻易下手，因锻造价格非常贵，尤其是那些知名的进口品牌动辄就要几万甚至上十万。所以对于改装，要选择什么品牌并不简单。
很多人不知道的是，随着市场的进一步发展，现在也有一些小众的锻造轮毂品牌性价比很高。除了严格按照锻造工艺生产，在款式上也能给予一样多的选择。
就像来自美国加尼福利亚的APSPEED，是一家专注做高端锻造轮毂的品牌，目前还与全球知名的设计学院Art Center建立了联合设计院共同设计开发轮毂，推出一系列美观的产品。一直以来，该品牌推出的锻造轮毂在当地都有很好的口碑，前几个月，它们宣布进入国内市场，获得了很多车主的支持。
比起那些知名的大牌，在质量上，APSPEED严格按照锻造工艺生产，在款式上，也有专业的设计师支持，在价格上，更是便宜了将近一半。对于想改装轻量化轮毂但预算又比较紧凑的车主来说，APSPEED还真是一个不错的选择。
而选好品牌后，就是看款式，因为锻造轮毂可塑性强，在造型上可以更多样化，所以可选的款式通常都会比较多，如果都没有看到自己喜欢，还可以根据自己的喜好定制。
所以改装轮毂，最重要的还是要选择一个合适的品牌。
扫一扫关注微信
