为什么汽车磨合期转速不能过高(磨合期发动机转速)

28 05月 2021

2021-05-28 18:10

很多人都明白一点，新车买回来第一步就是要进行磨合，虽然现在的汽车制造技术越来越高，甚至很多业内人士也提出如今的新车已经不需要再磨合了，但不可否认的是，通过正确的方式、进行适当的磨合后，车子开起来的确更顺手，这种情况如同我们刚交了一个新朋友，在一段时间内进行频繁的接触后，更“懂”得彼此一样。

其实，从一定意义上讲，磨合相当于对新车进行一个后期的“制造”过程，作为一个高度复杂的机械，一台汽车中有许许多多的零部件是需要相互配合以发挥作用的，它们之间也需要有一个“熟悉”的过程。新车刚出厂时，这些新零部件由于制造误差的原因，它们之间的相互配合还没有达到一个非常默契的状态，比如活塞和缸体之间的配合间隙并没有达到最佳状态，新车经过一段时间磨合后，这些边边角角已经非常的平滑，零件配合更为默契。磨合较好的车辆磨合期过后整体车况都会更上一层楼，比如车辆比刚开始有劲，更省油，操控更灵活等!

但是，为什么有时过了磨合期，车子的每个档位匹配的速度有时还会不—样呢?要回答这个问题，我们先要明白，磨合期究竟“磨合”的是哪些关键“部位”?应有哪些注意事项?新车如果磨合不好，又会出现什么问题?

1、发动机的磨合

发动机的磨合主要是对车速的控制。新车的速度不宜过快，尤其是初驶前的1500公里，最高时速最好不要超过该车最高安全时速的60%。除了车速，发动机的转速更重要。因为磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损。因此，在磨合期内，不管是那个挡位，转速一般不要超过3000转。

同时，新车在磨合期尽量减少负重，超负荷运转会增加发动机的磨损。而且最好保持匀速行驶，但不宜长距离行驶。发动机长时间连续工作会加剧磨损，减少寿命。因此，新车最好不要跑长途，而且高速公路行车控制中速行车比较困难。另外，新车刚开始磨合也忌讳长时间行车，新车刚开始磨合最好不要让它一天到晚不停的路，最好开几个小时就要“休息一下”，否则就会加速零部件老化程度，对新车的危害相当厉害。

2、变速箱的磨合

变速箱的磨合原则是是尽量让各个挡位都得到锻炼。尤其是手动挡车型，而对于自动挡车型，应避免长期使用D挡行驶。行驶中要及时换挡，尤其不要拖挡。拖挡会增加发动机的负荷，并会对发动机、悬挂和底盘产生冲击。

一些手动挡车型，有些车主为了让车快一点过磨合期，常挂五挡或四挡，纯粹为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的。当然也不要长时间用一挡或二挡行驶。低速档行驶时间长也会给变速箱带来损害，正确做法是每一档位都要适当的照顾到，各种路况都要跑跑。

一些配备了智能变速箱的轿车在磨合期的前500公里，智能变速箱会学习驾驶员的驾驶习惯，变速箱的电脑会计算出一个最佳的工作模式，以便提高新车的舒适性，以及更加地节约燃油。因此，处于磨合期的新车前500公里最好不要频繁更换驾驶员，以适应智能变速箱的学习。

3、悬挂系统的磨合

悬挂系统的磨合要尽量避免激烈驾驶。新车出厂时的悬挂虽然经过了厂方的调校，但各部分零件缺乏配合。在这种情况下，激烈的驾驶动作会给悬挂带来难以修复的硬伤，严重的会导致车子的终身残疾。除了避免激烈驾驶，新车磨合时还应减少颠簸路面的行驶。

4、制动系统的磨合

制动系统的磨合最应注意的是避免紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。如遇突发情况，手动挡的轿车也应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。同时，正确的使用轮胎气压，对减少制动时产生的冲击十分有益，还会延长轮胎的寿命。