20万左右的SUV市场在国内可谓竞争激烈，这个价格区间聚集了许多合资乃至豪华品牌，从产品力角度来看，20左右的车型既能享受到不错的品质，相比豪华车型还能节约很大一笔。不过在面对纷繁复杂的产品时，到底该怎样选择，成了每一位消费者最为关心的点。总结来说，这一价格带的车型能买后驱和四驱就别买前驱，以下三款车型值得关注。
三菱欧蓝德
官方指导价：15.98-22.58万
欧蓝德一直以来都以硬朗的造型示人，虽然不及其他品牌的设计美感，但宽厚简约的设计风格却能带来别样的味道。与外观的朴实一致，内饰的风格也较为简单，各区域功能划分清晰，全系标配的8英寸中控屏虽然尺寸不大，但整体功能和显示效果还说的过去。
在这一价位的热门车型中，欧蓝德的发动机是唯一的单顶置凸轮轴结构，这使得其低扭表现确实比同级对手更有力。国产后的车型四驱能力比肩进口版本，在滑轮组越野能力测试中均能成功通过，虽然其电子系统在车辆发生打滑时反应有些偏慢，但胜在足够可靠，最终让这台车具有了同级领先的四驱性能表现。
福特锐际
官方指导价：16.98-21.88万
作为翼虎的换代车型，锐际在设计上运用了大量线条勾勒，将一辆SUV打造成了偏轿车化的设计，这也使它拥有了同级领先的颜值。同时内饰方面还采用了流行的双12.3英寸大屏设计，实体按键的大幅减少提升了车内的科技感。
锐际全系搭载了ECOBOOST发动机，248马力的最大输出相当亮眼，整个加速感受极为畅快，负责任地说，在20万左右的合资紧凑级SUV中，这个动力表现暂时没有对手。不过虽然拥有不错的动力表现，但其四驱性能较欧蓝德却有明显的差距，即便是单前轮的测试通过也比较困难。
大众ID.4X
官方指导价：19.9888-27.2888万
面对造车新势力咄咄逼人的攻势，作为老牌大厂的大众终于在今年推出了旗下首款纯电SUV车型，这标志着大众终于在电动领域开始发力。外观上来看，你很难将ID.4X与传统的大众车型联系在一起，个性时尚的风格似乎让大家看到大众开始改变的决心。
ID.4X同样采用了全封闭式的前中网设计，为了追求电气化时代的个性特点，ID.4X的前脸并没有采用传统大众车型的横向线条设计，转而使用了更加柔和舒展的曲线风格，搭配上开眼角的大灯和贯穿式灯带，让它在夜间的辨识度明显提升，相比特斯拉ModelY，ID.4X的表现更加吸引眼球。
进入车内，扑面而来的新鲜感让你忘记了这是一台大众，要知道这种感受已经很多年没有出现在大众的车型中了。两块液晶屏成为了大众全新数字化座舱理念的载体，车内几乎没有实体按键，进一步凸显了新车的科技感。大众还贴心地为其配置了氛围灯，进一步提升了车内的豪华感。
ID.4X提供了四驱和后驱版本车型，四驱版本采用了前后轴双电机的布局，综合功率达到了230kW，实测0-100km/h加速成绩6.25秒，推背感会一直持续到70km/h后才会出现衰减，营造出了不错的驾驶乐趣。
ID.4X出身于大众MEB平台，悬架调校稍偏硬朗一些，作为“德味”的代表，ID.4X对路面颠簸的过滤仍然干脆到位，当你需要紧急变线或快速过弯时，它也能为你带来足够的侧向支撑，单从驾驶感受来看，ID.4X要明显优于特斯拉，看得出“姜还是老的辣”。
续航表现上是大家最关心的点，ID.4X配备的是三元锂电池，长续航PRO版本的NEDC续航里程为555km，而四驱版本续航为520km，基本能够满足日常的驾驶需要。
无论是三菱欧蓝德还是福特锐际，它们在同价位车型中脱颖而出的关键还是在于性能表现，欧蓝德虽然电子系统反应偏慢，但胜在内在四驱能力足够强悍，而锐际虽然四驱表现弱于欧蓝德，但其加速的畅快感同级独步。而作为新时代的纯电SUV，大众ID.4X的表现足够均衡，一来具有传统燃油车的畅快驾驶体验，二来也具有高科技感的智能座舱，两者的完美结合无疑成为ID.4X最大的竞争力，随着老牌车企在电动车领域的不断发力，未来的新能源车战场势必更加精彩。
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