在我国最火的四个合资车系，分别是日系车，德系车、美系车以及韩系车，其中韩系车的销量表现可以说与德系、日系有一拼，可谓火爆。但从2017年“S德”事件开始，韩系车在国内的销量就开始出现暴跌，在销量表现上也与其他三个合资车型越拉越远，虽然从2020年起，韩系车加大了推新车的频率，销量表现略有起色，但相比曾经的辉煌而言，也依然是相去甚远。
有意思的是，相比韩系车，日系车因为历史Z治等原因，其实在国内遇到困难和波折要比韩系车多了去，但日系车在销量表现却能够一直保持稳步上升的趋势，受突发的国内消费者意识和Z治等事件的影响波动比较少，“抵抗力”明显强于韩系车。那么，相比日系车来说，韩系车在国内市场究竟差在哪里导致它如此“脆弱”呢？
韩系车品牌影响力不如日系车
以现代、起亚这两个品牌为主的韩系车，虽然在国内甚至全球都取得了不俗的销量表现，但是对比日系车的丰田、本田、日产等品牌来说，还是有一定的差距，同时在韩系车在高端领域的表现也与日系车存在较大差距，这也导致了品牌影响力的差距。在国内，对于老一辈的国人来说，日系车在当年所受的欢迎度甚至比德系车还要高，当下在部分人看来依旧如此。日系车在国内耕耘时间长、品牌多、经销渠道分部广、市场保有量大，这些都是韩系车无法相比的。而且在很多人看来，日系车在品牌定位上要比韩系车更高一些。
韩系车产品力不如日系车
韩系车给国人最大的印象就是性价比高，而日系车呢，给人最深刻的印象就是油耗低、品质好，这两个因素甚至成为了日系车的产品标签。另外日系车在舒适性、操控、动力等方面也做了极大的提升，主流车型整体产品力与不输德系、美系，而且在品质上面更有优势，这自然是各方面表现平庸的韩系车无法比拟的。
韩系车对中国汽车工业发展帮助不如日系车
近年来，国产汽车品牌崛起，助力中国汽车工业发展进入了快车掉，但这背后，其实也有日系车很大的功劳。早在几十年前中国开始大力发展汽车市场的时候，日系车给中国提供的汽车技术就远比近入中国更早的德系车要多得多，包括发动机、变速箱、底盘等技术，极大的帮助了中国汽车工业的发展。而直到现在，不少自主品牌依然在使用日本车企提供的发动机技术以及变速箱。而韩系车在对中国汽车工业发展的“贡献”方面却极少，除了赚钱，几乎没有给国内企业提供过什么像样的技术。
韩系车定位策略不如日系车
韩系车不仅要面对日系车、德系车等同级别品牌的竞争，同时不断崛起的国产品牌也对韩系车产生了巨大威胁，而为了提升销量，韩系车并没有把重点放在提升产品竞争力上面，而是用价格换市场，这一方面导致其品牌定位被愈发拉低，同时也增加了消费者对其“廉价”的印象，纵使其后来推出媲美日系品牌的车型，但已经失去了同价竞争的能力，甚至产品本身就不被消费者认可。
正是基于这些方面的原因，导致韩系车在国内市场的“抵抗力”变得越来越差，再加上包括Z治等其他方面因素的影响而导致一连串的市场效应，陷入长时间的一蹶不振也成为了必然。
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编辑|扫地僧
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