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作者：阮天林
【注】阮工走基层系列文章，是原春兰总师阮天林老师指导各地维修站时收集的故障案例，很有借鉴意义。
一辆国产125跨骑式摩托车(如图1所示)行驶53000公里，最近出现了加速性能变差、油耗偏大的故障，百公里耗油达5升多。维修工先后检查调整过化油器油位，更换过活塞、活塞环和火花塞、高压包等零件，但始终未能找出其根源所在，故障原因不明。
油耗超大故障的原因较多，为了验证故障，挂上小油壶上路试车，启动车辆上路行驶，感觉加速缓慢。骑行约5公里后停车，测量并计算耗油量为250ml与用户反映的基本相符。
口头了解用户空气滤清器的使用情况，用户反映滤芯刚刚更换不到200公里，故暂时排除滤芯堵塞的可能性。
拆下火花塞，观察其电极部位呈黑色(如图2所示)，说明可燃混合气过浓。
旋松化油器浮子室放油螺钉，在放油管上套一根透明塑料管，检查化油器油位，结果在浮子室与化油器本体结合面之间向下2mm处，油位基本正常。
再将火花塞套到高压包阻尼帽上，使用电启动机构转动发动机，试验火花塞发出蓝白色火花，说明点火系统工作正常。认真观察火花塞电极部分有部分灰黑色碳粘附在上面，且车辆排气不时有灰黑色烟冒出。
将车辆中撑支起，缓加大油门，仔细倾听发动机的排气声音，似乎有发闷的感觉，说明该车进气部分存在某种阻力，抛开用户的说法，打开空滤器盖，仔细检查滤芯，发现外面的泡沫滤芯和里面的纸质滤芯都存在严重的堵塞现象。
再度询问用户最近车辆使用细节得知，最近一段时间他经常到某建筑工地去办事，其周围环境灰尘非常大，他自己并没有在意这些。看到维修工将新的空滤器滤芯与车上拆下的滤芯一对比(如图3所示)，用户非常惊讶，其滤芯密度完全不一样。
用气枪对准空滤器体的内腔吹去灰尘，装上新的纸质滤芯组合，启动车辆进行试验，加速性能明显好转，再三关照用户尽量避免在环境恶劣及灰尘多的地区行驶，跟踪用户骑行5公里后测定耗油量约130ml，基本符合使用要求，确认原油耗偏大加速差的故障排除。
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