10月1日晚间，根据比亚迪发布的最新产销数据显示，在刚刚过去的9月份，其累计销售419,426辆新能源车，较去年同期增长了45.91%，环比8月微增12.42%。
很显然，比亚迪的“金九”开了个好头，这是比亚迪首次月销突破40万辆，再度刷新比亚迪月销历史最好成绩。
截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已逼近910万辆。
月销首超41万辆
8月末，在多款新车助力下，汽车达人孙少军就曾透露，比亚迪整体订单持平，正式进入稳态周度10万订单。产能交付能力也在大幅度提升。“要注意，9~10月比亚迪销量可能会进入40万辆月销！”
随后，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师曾在其报告中指出，比亚迪管理层讲话称，年销售目标提高至400万辆，相比此前的销量目标指引上调约40万辆。
尽管随后，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在个人社交平台上针对“400万辆年销目标”予以否认，但证实了“目前订销情况确实不错”。
本月超40万辆月销则再一次证实了比亚迪当前订单销量及产能交付能力已进入新的阶段。
受此影响，距离800万辆新车量产交付仅仅过去2个多月，比亚迪第900万辆新能源汽车于9月25日正式下线。
聚焦在新能源乘用车上，比亚迪新能源乘用车在9月跳级达到了月销41万辆的历史新高，环比8月增长了12.61%，较去年同期实现了45.6%增速。
继秦L、海豹06以及宋L DM-i之后，9月的比亚迪迎来了又两款待爆新车型——同样搭载比亚迪第五代DM技术的海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i。两款新车各推出4个版本，官方指导价11.28万-14.28万元，超16项全系标配，入门即高配，为消费者提供更多新选择。
如此优势深得消费者认可，进一步助推比亚迪插电式混合动力车型销量再提升。就销量显示，比亚迪1、2月DM车型比重逐渐走高，继7月首次突破61.85%后，9月再次突破60%。
与此同时，比亚迪王朝/海洋品牌9月销量达401572辆，环比增长12.9%，较去年同期增长46.7%。
此外，方程豹销量达5422辆，环比暴增164.71%。腾势、仰望品牌则分别销售了10299辆、310辆新车。
就在9月下旬，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台发布腾势N9伪装照，并表示，“腾势N9车长近5米3，将搭载易三方技术，目前已经过多项严苛测试，是同行五年内追不上的SUV。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在其社交媒体上宣布，夏MPV现已开启盲订。
多款新车的助力下，比亚迪订单逐渐趋稳，孙少军透露，目前41万辆月销仍受产能限制。“比亚迪王朝/海洋网零售端新增订单45万辆左右，不少主销车型仍需等车。”
海外销量进入新阶段
伴随比亚迪位于海外的乌兹别克斯坦基地、泰国基地首批新能源汽车相继下线，且产能的逐渐攀升，比亚迪海外工厂9月销量已较上一月有了新的突破，达到了2500辆。
海外基地的销量并未影响比亚迪出口销量，当月依然实现了对外出口30,512辆新车，与上月略有增长。基于近两月出口销量来看，3万辆似乎已是比亚迪近期较为平稳的数据，接下来在其新的汽轮船交付、启航之前，或将维持在这一水平。
但就在此前比亚迪执行副总裁李柯在该公司深圳总部接受采访时说道：“比亚迪海外交付量未来将占全球总销量的相当大一部分。”在被问及更具体的比例时，她表示“近一半”的销量未来将来自海外市场。
其中，她提及今年，比亚迪有望实现50万辆的海外销量。
要知道的是，今年1-9月比亚迪海外新能源乘用车销量尚不足30万辆，这意味着，接下来3个月内，至少还要完成超20万辆，月均6.7万辆。几乎翻倍的月销目标下，必然是有新的增长点。
除正逐渐进入规模交付的海外工厂外，比亚迪位于海外的第三座生产基地——巴西基地逐渐接近投产期，届时势必也将辐射整个南美洲市场，为其如此庞大的目标提供更多支撑。除此之外，深入抢占海外市场必不可少。
秉持“在全球，为全球”的理念。目前，比亚迪集团已实现全球六大洲的战略布局。仅在9月，比亚迪先后携新车在赞比亚、巴拿马、哥斯达黎加、厄瓜多尔等国家上市，并在迪拜、苏里南等首个旗舰店、首个门店正式开业。
同时，为深入日本市场，比亚迪正在日本推出电动汽车充电桩，立志到2025年底，比亚迪将在日本设立100家门店，并且每家门店都将配备一个快速充电桩。
截至目前，叠加国内市场与海外市场，今年1-9月比亚迪累计销量突破274.79万辆。如按照在去年302万辆的基础上，保持20%以上增长，即362.4万辆销量目标计算，今年已初步完成销售目标的75.71%，接下来的4个月需完成月均29.38万辆。而很显然，按照近两个月来比亚迪月销量表现，这一目标或非难事。
并且，若在接下来的第四季度保持月销41.7万辆成绩，冲击年销400万辆或许也并非不可能。
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