因为有了FOTA功能的存在，智能电动车愈发像是一辆具有“生命力”的载体。车主从购车后开始，整个使用周期内，能够感受到自身与车辆间的共同成长。
一天前，在文章《无法OTA，智能电动车就像一具“行尸走肉”》中，写下了这样一段话：无论蔚来、理想还是小鹏，三家目前身处头部梯队的新势力造车，因为拥有强大的OTA整车升级功能作为加持，令其目前已经量产的智能电动车，仍在不断地成长，自身实力变得愈发强大，而不是一具变化缓慢，甚至无法进行迭代的“行尸走肉”。
并且随着终端用户，对于新能源汽车的认知逐渐变得更加完善，是否具有良好的FOTA能力，也将成为影响其是否购买的关键因素之一。而就在今天，据蔚来官方宣布，将从6月3日起，分批对2.10.0版的NIO OS系统，推送2.10.1版本更新。
从具体内容来看，主要集中在对电池管理系统（BMS）的优化，提升了70kWh电池包在直流快充时的效率，以电量由20%充至90%为例，优化后的充电时间可缩短10%左右（根据充电桩输出功率不同，实际情况可能略有差异）。
而在之前的多次体验过程中，明显能够感觉到无论ES8还是ES6、EC6，在使用蔚来自建超充进行补能的过程中，时间层面明显还有着提升的空间。相较于更早布局超充网络的特斯拉，也存在着较为明显的差距。所以本次OTA升级过后，或将一定程度上改善用户现存的痛点。
除此之外，本次升级优化、修复的内容还包括：优化辅助驾驶注意力监测（AMP），减少驾驶员注意力集中时的误报警；优化辅助驾驶注意力监测（AMP）仪表提示信息，指示更明确；优化动态仪表界面中斑马线的显示效果；修复NOP状态下，车辆在弯道行驶时降速过大的问题。
更为有趣的是，此前据了解，部分澳门地区的蔚来用户，想要进行OTA升级，必须接入内地通讯运营商的网络，而本次升级过后，将支持澳门地区销售车辆接入当地通讯网络。
总之，因为有了FOTA功能的存在，智能电动车愈发像是一辆具有“生命力”的载体。车主从购车后开始，整个使用周期内，能够感受到自身与车辆间的共同成长。而这种陪伴感甚至共情性，在某种层面很好解释了为何蔚来以及剩余几家头部新势力造车，终端交付量仍在不断提升。
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