据外媒报道，随着越来越多的制造企业正在重新考虑员工每周工作的时间结构，兰博基尼也与工会在12月5日达成协议，为其生产工人实行每周四天的工作制。
FIOM和FIM-CISL工会表示，该协议将具有“历史意义”，因为它是欧洲汽车行业第一个在不削减工人工资的情况下大幅减少工作时间的协议。
在疫情大流行爆发和成本上升之后，许多企业和公共机构都在考虑改变员工的工作方式，从而提高员工福利，并帮助企业节省开支。
工会表示，实行两班轮换制的生产工人将交替每周工作五天和四天，每年总共减少22天的工作时间。对于三班轮值（也包括夜班）的员工，他们将先实行一个五天工作周，然后再实行两个四天工作周，以此循环，每年的工作日将减少31天。
该协议是工会与兰博基尼就工人框架合同进行的更广泛的谈判的一部分，谈判内容还包括新增500个就业岗位、提高年薪和其他劳工福利。
在薪资方面，协议内容包括将工人的浮动奖金提高50%，以及在本月向员工支付超过1,000欧元（合1,082美元）的一次性奖金。
除了兰博基尼之外，其他一些意大利企业也在尝试缩减员工工作时间。今年1月，意大利国际圣保罗银行开始缩短每周工作时间，以减少能源开支，这是意大利大型企业首次采取这样的举措。这家意大利最大的银行在12月5日表示，在近3万名可以选择每周工作四天的员工中，有70%的人已经这样做了，而且提出要求的人数还在增加。
上周，眼镜制造商Essilorluxottica也与工会达成协议，在其意大利工厂实行每年工作20周、每周工作4天的模式。
包括航空航天和国防集团列奥那多（Leonardo）在内的其他意大利集团也在与工会谈判，从而在其生产基地内推行弹性工作福利。
英国等其他欧洲国家也尝试了类似的每周四天制计划。结果发现，虽然工作时间变短了，但是员工的工作量却有所提高，员工留存率和招聘情况都有所改善，病假率也出现了下降。
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