据《日经新闻》报道，因为此前疫情限制了供应导致生产积压，丰田汽车正面临着非常困难的局面，不得不拒绝日本经销商一半的主要车型订单。《日经新闻》向几家丰田经销商了解了20种热门消费车型的销售情况。
截至11月中旬，所有丰田经销商已停止接受Alphard小型货车的订单。由于担心在即将发布的新车型之前完成订单，该公司还停止了陆地巡洋舰300（Land Cruiser300）SUV的订单。
尽管各经销商的时间安排不同，但从7月初左右开始，最新版本的Alphard订单已受到限制，而计划进行升级的Aqua车型订单已在9月左右停止。不过销售限制并未影响凌放（Harrier）SUV和卡罗拉锐放（Corolla Cross）等车型的销售。
从丰田的整体订单数量来看，在4月到10月这七个月的时间里，全日本范围内的丰田经销商仅有两个月实现了销量的同比增长。与去年8月相比，今年8月的销量更是出现了严重下滑，主要由于去年推出了Sienta掀背车，使需求量大幅增加。
大多数其他汽车制造商在满足需求方面没有遇到同样的问题，而丰田目前的状况可以通过三个主要因素解释：
一方面，需求超过了产能。丰田将2023财年丰田和雷克萨斯汽车在日本国内的产量预测上调了9万辆，达到了334万辆，超过了疫情前2019财年预测的330万辆。10月份丰田国内销量同比增长18%，达到133,996辆，连续第10个月同比增长。根据日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealers Association）的数据，七月至九月期间，丰田在日本汽车市场的份额同比增长近10个百分点，超过了50%。
另一个因素可能是该公司庞大的订单积压。在丰田的生产系统中，汽车是根据订单生产的，旨在将库存和浪费降至最低。不过，在疫情导致芯片短缺而产量下降时，丰田仍在接受订单，订单积压在高峰时达到了约100万辆。
此外，丰田在2020年进行的销售渠道整合可能也是一个原因。以前，丰田经销商分为四个类别，每个类别可以销售特定的车型，但现在任何丰田车型都可以在任何经销商处订购。一位经销商高管表示，这导致一些热门车型的“订单激增”，订单取消量也有所增加。
目前，情况正逐渐好转。车辆交付的平均时间正在减少，从2022年底的约六个月降至目前的不到五个月。据悉，到明年春季，交货时间将进一步缩短至约四个月。
与11月中旬相比，对新订单的限制已经有所放松，情况可能在春季后恢复正常。但如果情况没有改善，消费者可能会开始转向竞争对手的车型。
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