据路透社报道，通用汽车（General Motors）在1月3日表示，将对在本周失去美国政府税收抵免的电动汽车提供7,500美元的补贴。与此同时，福特汽车（Ford Motor）则表示，将把部分F-150电动皮卡的价格提高1万美元。
美国财政部在去年12月发布了指导细则，详细说明了新的电池采购要求，旨在使美国的电动汽车供应链摆脱对中国电池材料的依赖。目前，该细则已于1月1日生效。
通用汽车上个月表示，除了雪佛兰Bolt外，旗下所有的电动汽车都将暂时失去享受补贴的资格。通用汽车补充称，由于两个次要部件，凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer电动汽车也将失去享受补贴的资格。
通用汽车已告知其经销商，对于因新的指导细则而不再符合补贴资格的车辆，通用将自费提供相应的电动汽车税收抵免。
通用汽车预计，在调整采购业务后，Lyriq和Blazer电动汽车将于2024年初恢复资格。此外，通用汽车还表示，在调整业务后生产的雪佛兰Equinox电动汽车、雪佛兰Silverado电动汽车、GMC Sierra电动汽车和凯迪拉克OPTIQ将“符合享受全额税收抵免的资格”。
此外，福特上个月表示，E-Transit电动厢式货车和Mustang Mach-E将失去3,750美元的税收抵免，不过，F-150 Lightning电动皮卡和林肯Corsair Grand TouringSUV仍将享有税收抵免资格。
然而，福特在1月3日表示，将把售价最低的F-150电动皮卡的价格上调5,000美元至1万美元，并将一些高端车型的价格下调最多7,000美元。
福特在去年10月份表示，将暂时减少生产F-150Lightning电动汽车工厂的一个班次。随后，福特在去年12月告诉供应商，计划从1月份开始削减F-150Lightning的产量，将在每周生产大约1,600辆，是之前计划3,200辆的一半。此外，大众汽车也在1月1日表示，“正在确认今天之后是否有资格获得联邦电动汽车税收抵免”。
美国财政部表示，失去税收抵免资格的其他车型包括大众ID.4、日产Leaf、部分特斯拉Model 3和福特Mach-E。目前，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动车型数量已从43个下降到19个。
此前，2022年《通胀削减法案》对电动车的税收抵免进行了改革，规定只有在北美组装的车辆才能享受税收抵免，导致当时近70%的合格车型被淘汰。
根据新细则，符合资格的用户可以在销售点向经销商申请最高达7,500美元的税收减免，该减免根据车辆价格和购买者的收入设定了抵免额度。此外，租赁符合条件的电动汽车也可以享受7500美元的税务减免，无需满足电池或在北美组装的要求。
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