一年多前，小鹏G9的初战折戟，让很多人第一次认识到了SKU的力量。而几乎是与此同时，理想汽车则用一路的高歌猛进，向业界生动地诠释了“精简SKU”的巨大魅力。细数理想的产品线，L系列三款车总计只有8个SKU；而刚刚发布的理想MEGA，更是凭借唯一的SKU，将“大单品”概念推向了新高度。
事实上，“大单品”趋势在汽车行业日渐凸显的背后，是高度内卷的市场竞争格局对集约化和规模效应的持续驱动。无论是出于成本控制的角度，还是出于消费者感知的角度，“大单品”模式的优点都显而易见。
然而，硬币的另一面同样不容忽视：正值个性化消费的高增长时代，有限的SKU选择在造福“选择困难症”们的同时，也让更多潜在用户们的差异化需求无法得到充分满足。顶流们“一招鲜吃遍天”的童话越来越难上演，而对于牌桌上的其他实力玩家来说，则意味着更多市场空白的涌现。精准的洞察力+差异化的竞争力+实打实的产品力，共同构成了在“大单品”时代里拓出生路的新范式。
轻装上阵的新势力们已经率先开启了这场突围。新近入局的极石汽车，就将目光锁定在家庭深度户外自驾的细分赛道。首款作品极石01集超5m大尺寸、航空座椅、1100多公里CLTC续航和专为户外设计的五种穿越模式于一身，在实现比MPV更舒适的乘坐体验的同时，还可胜任绝大多数的恶劣路况。从“创造一个家”到“带着家去野”，可城可野的极石01为城市新中产家庭的诗和远方，提供了市场上几乎唯一的解决方案。
同样独一份的案例，还有不久前迎来改款的极氪001。在“友商的榜单都不带我玩”的凡尔赛背后，是极氪001极强的差异化属性。可以说，极氪001以一己之力，让介于SUV和轿车之间的猎装细分市场走向大众；集SUV空间表现和轿车驾控性能于一身的全能产品力与极石01不谋而合。时至今日，极氪001依然可以说是“智能电动猎装”概念下的唯一选择；累计超过16万台的交付量，足见细分市场的深厚潜力。
当然，如果把范围进一步拓展，那么蔚来的海底捞式服务、华为系的智能化标签，同样也可以被视作一种差异化的竞争手段。如果说同质化是内卷的本质，那么差异化就是破卷的最优解。当消费者厌倦了被“销量顶流”钳制选择，越来越多的差异化产品开始在中国市场上涌现。
可以想见，在新能源赛道“大单品”的趋势之下，每一个从C端涌现的个性化需求，都将为差异化定位的品牌带来全新的生存空间。赢者通吃注定不会是开放市场的常态，瞄准差异、专注需求、聚焦产品的企业，将会在瞬息万变的市场环境中把握更大的主动、活出不一样的精彩。
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