国内的20万级SUV市场，Model Y有着“制空权”，3月，它在中国卖出了47917台，是中国最好卖的车。即便如此，也不妨碍友商乐此不疲地投入新产品。都说多生孩子好打架，这句话同样适用于比亚迪。
比亚迪推出了多款价格、定位都在瞄着Model Y打的车型。但是深挖这些车型的本质，你会发现，其实比亚迪的每个“孩子”都有着不一样的性格。
就拿比亚迪海洋网刚刚发布的海狮07 EV来说，它的定位就十分接近王朝网的宋L，和高端品牌的腾势N7也有密切的关系，让人在选购时眼花缭乱。
下面我们就来看一下，本次的海狮07 EV有什么亮点，以及它适合什么样的人群。
王朝海洋之争本次的海狮07 EV共有4个配置，按照续航、驱动形式、智驾进行区分，分别是550标准版、610长续航版、610智航版以及550四驱智航版。
四个配置中，550标准版和610长续航版是基本款车型，售价分别是18.98万元和19.98万元，主要是续航里程的区别，各项配置也相对简单。
在智驾和座舱方面，两个基本款车型配备了DiLink 100座舱平台、 DiPilot 5 L2级辅助驾驶。
至于电压平台的划分，官方宣称610长续航及以上版本都配备了全域800V碳化硅高压平台+ 1200V碳化硅电控模块的组合，但最低配的550标准版并不支持800V高压平台。
610智航版和550四驱智航版是进阶款车型，价格分别为21.98万元和23.98万元，两者的区别主要在于驱动形式和动力、以及四驱版独占云辇-C。
相对于基本款，这两个进阶版都增加了号称「天神之眼」的DiPilot 100 L2+级辅助驾驶，还有后排座椅加热通风、后尾门、HUD、220V电源等舒适性配置。
作为宋L的同门师兄，两者之间免不了互相对比。
在这里我们选择了价格相同的海狮07 EV 610长续航版和宋L 550km卓越型来进行对比，看看谁的性价比会更高。
首先从设计来看，两者的车身尺寸、姿态比例大致相同，都采用了猎装设计。
海狮有着更年轻的产品形象，采用了海洋网最新的家族式设计，前脸向海豹看齐；而宋L使用了王朝家族的龙颜前脸，并且还有无框车门和升降尾翼，两者都有各自的优势。
最主要差异还是在三电方面，海狮07 EV由比亚迪全新的E3.0 Evo平台打造，率先用上了200V的SiC电控、23000转的超高速电机和iATC矢量扭矩控制系统等「黑科技」。
所以在同样的价格下，海狮07的动力部分会有更大的优势，不仅如此，海狮还使用了更大的电池，续航也多了60公里。
值得一提的是，在发布会上，比亚迪又一次提及了「下半场是智能化」这一概念，本次的海狮07 EV的顶配和次顶配车型标配了DiPilot 100辅助驾驶系统，它采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS，支持高快NOA等功能。而宋L的智驾版本，则要等到下半年改款时才会上市。
对比来看，在当下我会更推荐你买海狮07 EV ，因为它有着更长的续航里程、更大的电池容量、更好的电机，性价比显然更高一些。而对于那些喜欢宋L外形的消费者们来说，再等等下半年宋L的改款也不迟。
加钱上腾势？上个月，比亚迪高端品牌腾势击穿了30万这个价格底线，将腾势N7的价格降至了20万价格区间，加点钱上豪华品牌，似乎是个不错的选择，真的是这样吗？
我们选取了海狮07 EV四驱智航版和它的老大哥腾势N7四驱智驾Max版本来进行对比，一样都是四驱车型，看看选豪华品牌多花的5万块钱能给你带来些什么提升。
不难看出，海狮07和腾势N7的大小、动力、悬架结构等方面几乎相同，它们的区别主要在于电池容量、底盘技术、智驾能力的上限和舒适性配置等。
首先来看续航，腾势N7配备91.3度大电池，续航达到了630km，而海狮07的电池略小一些，电池容量80.64度，续航550km，两者均达到了目前的主流水平。
在底盘配置方面，作为豪华品牌的腾势采用了云辇-A底盘技术，配备了空气悬架和CDC。相比之下，海狮则使用了云辇-C底盘技术，仅配备了CDC。很显然，腾势N7的行驶质感会更出色一些。
有意思的是，两车都是基于地平线征程5芯片的DiPilot 100平台，支持高快NOA。而腾势N7则可以加1.5万元选装基于英伟达Orin X芯片的DiPilot 300系统，未来将升级城市NOA功能。
此外，腾势N7在舒适性配置上多了座椅按摩、帝瓦雷音响等装备，充分体现了其豪华品牌的身份。
不难看出，在预算充足的情况下，加钱上降价后的腾势N7似乎也是个不错的选择。
写在最后
一直以来，比亚迪海洋系列缺少中型SUV的呼声就一直未曾停歇。如今，海豹07 EV的到来终于填补了这一空白。
不管用户最终选择了海狮07 EV、宋L甚至加点钱选择腾势N7，这都是比亚迪的胜利，大家觉得这三辆车能撼动Model Y的地位吗，欢迎在评论区留下你的看法。
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