一、2024年二季度投诉数据概述
2024年二季度，车质网共受理消费者对汽车产品的有效投诉36,459宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共44宗），环比下降32.1%，同比下降6.9%。据车质网数据统计，本季度共受理201个汽车品牌及1,191个车系，较上季度减少了7个品牌，但增加了38个车系。
总体来看，二季度投诉呈现如下特点：
1、2024年已过半，2024款车型的投诉量开始呈现出快速增长的势头。二季度，2024款车型的投诉量首次突破2000宗，排名所有年款车型的第4位，自主和德系品牌是投诉的主要来源，两者占比之和已超过总量的8成。从投诉类型来看，单纯质量问题投诉最为集中，投诉量超过千宗，占比已接近总量的一半，投诉故障点集中在“影音系统故障”。从能源类型上来看，纯电动和汽油车是投诉的主要来源，两者占比之和超过总量的6成。其中，纯电动车是投诉增量的主要来源，环比涨幅超过2倍，集中在部分自主品牌新能源车型。
2、小型车本季度投诉量创造新的历史纪录，其中超过3/4的投诉量来自于自主品牌车型。结合投诉类型来看，单纯质量问题是小型车占比最高的投诉类型，投诉故障点集中在“发动机/发电机异响”、“空调问题”和“车身生锈”，与部分自主和日系品牌车型有关。其他问题成为小型车投诉增长的“罪魁祸首”，与一季度相比，小型车其他问题的投诉量涨幅超过4.3倍，占比接近总量的4成，投诉问题点主要集中在“价格变动”。
二、2024年二季度投诉数据分析
1、消费者投诉人群属性分布
二季度，男性消费者依旧是投诉人群的主体，但占比较上季度略有下降。同期，年龄段投诉占比情况与一季度相比有明显变化，31-35岁年龄段升至第一位，占比提高了2.2个百分点。此外，36-40岁、41-45岁和50岁以上的投诉占比均较一季度有所提升，30岁以上的投诉占比总和已超过总量的6成。从车辆出现问题的时间段来看，购车1-3个月、3-6个月和6-12个月的投诉占比有明显下降，特别是前两者，占比已降至个位数，侧面反映出新车阶段出现问题的概率有所降低。
2、季度投诉量对比分析
二季度的投诉量环比出现明显回落，降幅超过3成，但仍保持着月均投诉量超万宗的水平，处于历史同期第二高点。
3、月度投诉量对比分析
与去年同期相比，二季度除4月份投诉量出现增长外，其余2个月份的投诉量均有所下降。特别是6月份，投诉量下降22.9%。
4、品牌类型投诉占比分析
从二季度品牌类型投诉占比来看，自主品牌的投诉量和占比大幅缩水，占比已不足总量的5成，投诉量环比下降47.4%。相比之下，合资品牌虽然投诉量环比也出现了小幅下降，但占比却提高了12.8个百分点。
5、品牌国别投诉占比分析
从品牌国别投诉占比情况来看，德系、法系和欧系品牌的投诉量出现逆势增长。其中，欧系品牌涨幅最大，较一季度上涨15.6%，增量来自于捷豹品牌的部分车型。除此之外，其余各国别品牌的投诉量均较一季度有不同程度下降，自主品牌降幅最大。
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