据外媒报道，10月1日，美国东海岸和墨西哥湾沿岸大约45,000名海港工会工人可能会罢工，在美国总统大选前几周切断重要的贸易动脉。根据摩根大通的分析预测，罢工每天可能会给美国经济造成50亿美元的损失。
据悉，此次罢工可能会影响36个港口，占美国大约一半的海运进口，这可能会影响从香蕉到服装再到汽车等一系列商品的供应，同时在港口造成长达数周的积压。
物流专家表示，这还可能加剧运输成本的上涨，而这些成本可能会转嫁给已经对住房和食品通胀感到沮丧的选民。
国际码头工人协会（ILA）工会和美国海运联盟（United States Maritime Alliance）雇主团体似乎在工资问题上陷入僵局，目前为期6年的合同将于9月30日午夜到期。
国际码头工人协会工会在所有东海岸和墨西哥湾港口的罢工将其是自1977年以来的首次罢工。据悉，大范围和长时间的罢工可能会导致各行各业的物资短缺和成本上升。
白宫表示，它不会像去年在西海岸谈判时那样试图帮助促成协议。拜登政府的官员表示，总统不会动用联邦权力来阻止罢工。
此次罢工可能会影响汽车、机械及零部件行业。
S&P Global Market Intelligence的数据显示，在截至2024年6月30日的12个月中，合同涵盖的港口处理了价值378亿美元的进口汽车。马里兰州巴尔的摩港的汽车运输量居美国全国之首。
物流专家表示，汽车零部件也是东海岸和墨西哥湾的重要进口产品，来自欧洲的货物比来自中国的货物更难改道。
S&P Global Market Intelligence的数据还显示，这些港口的机械、钢铁和精密仪器出货量也居美国全国首位，分别达到974亿美元、162亿美元和157亿美元。
从广义上讲，罢工将提高航运成本，同时也会造成长时间的延误。
物流专家警告称，罢工造成的贸易中断将会立即导致利率上升，并波及美国经济。
航运咨询公司Sea-Intelligence的分析师估计，可能需要四到六天才能清理完一天罢工积压的货物。
马士基也表示，罢工一周可能需要长达六周的恢复时间，“大量积压和延误的情况会与日俱增”。
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