据外媒报道，塔塔集团在10月9日晚间发表声明称，集团前董事长Ratan Tata去世，享年86岁。他曾通过一系列备受瞩目的并购，将一个呆板而庞大的印度企业集团推向全球舞台。
10月9日早些时候，两位知情人士透露，经营塔塔集团超过20年的Ratan Tata正在孟买（Mumbai）一家医院接受重症监护。
塔塔集团表示：“我们怀着深深的失落向Ratan Naval Tata先生告别，他是一位真正非凡的领导者，其不可估量的贡献不仅塑造了塔塔集团，也塑造了我们国家的结构。”
印度总理纳伦德拉*莫迪（Narendra Modi）在社交媒体X上称，Ratan Tata“是一位具有远见卓识的商业领袖、富有同情心的灵魂和非凡的人。在此悲痛时刻，我与他的家人、朋友和崇拜者同在。”
在康奈尔大学获得建筑学学位后，Ratan Tata回到印度，并于1962年开始为其曾祖父在近一个世纪前创建的塔塔集团工作。
他曾在塔塔集团旗下多家公司任职，包括Telco（Tata Motors）和Tata Steel公司，后来他在集团下属的国家无线电与电子公司（National Radio & Electronics Company）扭转了亏损并扩大了市场份额，从而崭露头角。
1991年，当他的叔叔J.R.D. Tata卸任后，他开始掌管这家企业集团，接力棒的交接正值印度开始大刀阔斧的改革，向世界开放经济，并迎来了一个高速增长的时代。
Ratan Tata采取的首批措施之一，就是设法控制塔塔集团旗下部分公司负责人的权力，规定退休年龄，提拔年轻人担任高级职位，并加强对公司的控制。
他于1996年创办了电信公司Tata Teleservices，并于2004年带领集团的摇钱树IT公司Tata Consultancy Services上市。随后，为了实现正常发展，该集团决定将目光投向印度海岸以外的地区。
2013年，Ratan Tata在接受斯坦福大学商学院采访时说道：“这是为了追求增长，改变基本规则，我们可以通过收购实现增长，而这是我们以前从未做过的。”
该集团于2000年以4.32亿美元的价格收购了英国茶叶公司Tetley，并于2007年以130亿美元收购了英荷钢铁制造商Corus，这在当时是印度公司对外国公司的最大收购。随后，塔塔汽车于2008年以23亿美元从福特汽车手中收购了英国豪华汽车品牌捷豹和路虎。
Ratan Tata在塔塔汽车公司的主要项目包括Indica（第一款在印度设计和制造的汽车）和Nano（号称世界上售价最低的汽车）。他为这两款车型提供了最初的草图。
Indica取得了商业上的成功。然而，售价仅为10万卢比（约合1,200美元）的Nano却因最初的安全问题和营销失误而未能获得成功，该车在推出十年后停产。它是Ratan Tata为印度民众生产经济型汽车的梦想的结晶。
Ratan Tata还是一名拥有执照的飞行员，偶尔会驾驶公司的飞机，他从未结过婚，以其文静的举止、相对低调的生活方式和慈善工作而闻名。
他对塔塔集团的领导也存在争议，其中最著名的事件发生在2016年，当时该集团罢免了亿万富翁Shapoorji Pallonji家族的后裔Cyrus Mistry，不再让其担任Tata Sons的董事长，随后双方发生了激烈的公开争吵。
塔塔集团称Mistry未能扭转业绩不佳的业务，而Mistry则指责担任集团名誉董事长的Ratan Tata对其进行了干预，并在集团内建立了另一个权力中心。
从塔塔集团退居二线后，Ratan Tata成为印度创业公司的著名投资人，为大量企业提供了支持，包括数字支付公司Paytm、叫车公司Ola旗下的Ola Electric，以及家居和美容服务提供商Urban Company。
他还获得过众多奖项，其中最重要的是在2008年，他因在贸易和工业领域的卓越贡献而获得印度第二高的民间荣誉帕德玛*维布什桑勋章（Padma Vibhushan）。
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