英国监管机构称电动汽车里程税将抑制市场需求

据外媒报道，英国最新预算案拟对该国电动汽车及插电式混合动力汽车车主征收按里程计算的税费。此举正值车企需完成电动汽车销售强制指标之际。英国预算责任办公室表示，这一政策调整将导致未来几年英国电动汽车销量减少44万辆。

据英国预算责任办公室发布的预算评估报告，这项将于2028年4月生效的政策，预计到2030年每年可创收14亿英镑（约合18亿美元）。其中，纯电动汽车车主需按每英里3便士缴费，插电式混合动力汽车车主则为每英里1.5便士。

该监管机构称，以每年行驶8,500英里的普通纯电动汽车车主为例，2028-2029年度需缴纳的里程税约为255英镑。

英国财政大臣Rachel Reeves推出的此项政策旨在巩固英国国家财政，并填补未来内燃机汽车销量下滑导致燃油税收入萎缩所造成的资金缺口。目前，英国燃油税已再次冻结一年。

然而对于正在英国市场全力提升电动汽车吸引力、同时又需完成更高销售指标的车企而言，电动汽车里程税无疑是一个打击。

福特汽车英国区负责人Lisa Brankin在声明中表示：“在电动汽车转型的关键节点推出电动汽车里程税，传递出的信号令人困惑。当前市场环境极具挑战性，合规目标也难以达成，此时开征此税实属时机不当、决策失误。”

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes指出，英国预算责任办公室已明确警示新税将“削弱电动车市场需求”，并呼吁政府“与汽车行业合作，降低合规成本，维护英国的投资吸引力”。

专注于电动汽车领域的企业也对该税收政策提出批评。英国充电运营商InstaVolt的首席执行官Delvin Lane表示：“现阶段推出此类税费制度，将增加潜在消费者的购车成本，可能会让那些正考虑转向电动汽车的消费者望而却步。”

不过，除按里程征税外，英国政府还将电动汽车补贴延长，追加13亿英镑资金支持，并承诺额外投入2亿英镑用于充电桩建设。

SMMT数据显示，10月英国纯电动汽车销量占新车总销量的比例已超四分之一，高于欧盟同期19%的占比。消费者选择电动汽车的部分原因，是车企推出了更多价格亲民的车型。