近日，比亚迪高管李柯获评“2025世界汽车年度人物”，成为该奖项首位来自中国汽车品牌的获奖者，同时也是历史上首位获此荣誉的女性。
除了李柯之外，比亚迪也拥有很多“铁娘子”高管，如方程豹熊甜波、仰望胡晓庆等。
这不禁让大家纷纷回想，对比起占多的男性高管，其实女性在汽车领域同样是星光熠熠。
要数2024年最劳苦功高的女性，王凤英的表现无出其右。
谁能想到，在一年前，小鹏还属于人们口中的“倒闭联盟”成员之一。王凤英加盟小鹏后，第一年就已经在反腐和人员优化上颇具建树。
而在她加入后的2024年，乘胜追击先后推出MONA M03、小鹏P7+，开启“木星计划”，开始注重经销商渠道，且将渠道下沉到三四线城市。
种种英明的决策，让小鹏的销量从谷底反弹，周销量更是一度将问界斩落马下。刚刚过去的1月份，小鹏汽车连续第三个月销量超过3万辆，重夺新势力销冠。
无论是离开工作多年的长城，还是加入小鹏，王凤英这两个决定都极具魄力，而站在结果的时间节点上看，也是正确的。
提起吉利汽车副总裁王瑞平，可能大家都有点陌生，因为她是彻底的科班出身，技术成果比名衔要响。
2024年，吉利的雷神电混发展到第三代，并搭载在领克07、08和银河星舰7上，背后推动者则是王瑞平，她让吉利拥有硬刚比亚迪第五代DM技术的机会。
在这一年，王曾被提名为《2024中国十大品牌女性》，在年底荣获《中国汽车工程学会科学技术成就奖》。
王瑞平称不上真正的“掌门人”，但在吉利内部重要性毋庸置疑，算得上是掌舵人之一。与其去管理，可能王瑞平更加喜欢钻研发动机。
和王凤英相似，2024年是毛京波履新的第二年。
在年初，路特斯（或者说是莲花）受到很大的关注，说白了就是对于销量和亏损的质疑。作为中国区总裁的毛京波，没有直接回应，只是默默开通了小红书、视频号等各平台账号，亲自下场拍视频搞流量。
在毛加入莲花后不久，家喻户晓的“莲花跑车”中文商标以及Logo重新回归。一方面车迷深感兴奋，另一方面，对于企业来说，有了历史的背书，在营销上也会事半功倍。
从结果来看，虽2024年销量仍未披露，但上半年数据显示，莲花总交付量达到4873辆，同比上涨239%，总收入98亿美元，同比增长206%。虽然很多人说基数不大，但的确，莲花在加速。更有车迷期望莲花能成为吉利集团的保时捷。
找回莲花，我们需要给毛京波一些时间。
中国汽车圈其实并不乏女性高管，除了上述几位，还有北汽集团副总工程师代康伟、江铃集团总裁熊春英、长城汽车CTO吴会肖、采埃孚汪润怡、于素杰等等。
有数据指，目前女性在汽车企业高管中的占比仍不足20%，但近年来，越来越多的女性在汽车圈展现她们的力量，中国车企在技术领导层面上的性别壁垒被打破，还有很多“铁娘子”的故事值得诉说。
扫一扫关注微信
