据外媒报道，行业消息人士12月15日透露，起亚汽车已决定无限期推迟EV9 GT和EV4两款纯电车型在美国市场的上市计划，并进入重新评估阶段。这两款车型原本分别定于今年年底（EV9 GT）和明年一季度（EV4）登陆美国市场，起亚如今放弃原定时间表，选择密切观察市场动态后再确定合适的上市时机。
EV9 GT是大型纯电SUV EV9的高性能版本，被视为彰显起亚电动化技术实力的代表性车型；而亲民价位的纯电轿车EV4，则被视为扩大美国市场需求基础的关键产品。两款车型原本有望同时覆盖中低端电动车市场与高性能车型细分领域，吸引不同需求的消费者。
然而，随着美国联邦电动车补贴政策于今年9月底正式终止，市场氛围发生急剧转变。在每辆车最高达7,500美元的购车补贴取消后，美国市场的电动车需求大幅下滑。起亚11月在美国的电动车销量同比大幅下跌60.8%，仅为1,711辆；继补贴取消后的10月（销量1,331辆），连续两个月销量不足2,000辆。起亚今年1月至11月的在美国市场的电动汽车累计销量仅为32,131辆，较去年同期大幅下降37.5%。
为应对快速变化的市场环境，起亚计划以混合动力车型为核心主动出击。搭载混动引擎的新款Telluride将于明年一季度在美国上市，填补EV9 GT与EV4推迟上市后留下的新品空白。该车型是起亚针对北美市场打造的大型SUV，第二代车型首次引入混动系统，燃油经济性将得到显著提升。近期发布的新款赛图斯（Seltos）也首次新增混动版本，起亚为其设定了北美市场（含美国）年销量13万辆（其中美国市场10万辆）的目标。
现代汽车也在推行类似战略：在坚持电动化转型大方向的同时，根据市场需求灵活调整主力车型结构。今年四季度起，现代已开始在美国市场销售搭载新一代混动系统的新款Palisade，以抵消电动车销量疲软带来的影响。11月现代与起亚在美国的混合动力车型销量达36,172辆，同比增长49%。
得益于混动车型的强劲表现，现代与起亚今年美国市场的销量有望创下历史新高。两家公司1月至11月在美国的累计销量达1,599,908辆，已接近去年1,633,290辆的历史峰值。结合12月的业绩表现，现代和起亚在美国的全年销量预计将远超170万辆，市场份额进一步提升。去年现代与起亚在美国市场份额位居第四，仅次于通用汽车、丰田和福特。
一位行业人士表示：“在高利率、高通胀的经济环境下，混合动力车型相比电动车无需依赖充电基础设施，且燃油经济性提升效果显著，正成为理性的购车选择。现代与起亚以混动车型为核心的战略调整，是兼顾销量业绩与市场份额的现实选择。”
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