2月20日，梅赛德斯奔驰集团公布了2024年财报。集团营收为1,455.94亿欧元，同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）为135.99亿欧元，同比下滑30.8%。净利润为104.09亿欧元，同比下降28.4%。工业业务自由现金流为91.52亿欧元，同比下降19.1%。集团每股收益（EPS）为10.19欧元，同比下降24.3%。
分业务板块来看，奔驰集团乘用车业务部门的调整后息税前利润降至87亿欧元（2023年为143亿欧元），同比大幅下降40.5%，主要由于其不利的定价能力以及车型组合不理想，导致其在中国和德国市场的销售遭受重创。当前，欧洲的汽车需求仍低于疫情前的水平，而在经济不确定的情况下，中国消费者选择了更实惠的国产电动车型。
该业务2024年的调整后销售回报率（RoS）为8.1%（而2023年为12.6%）。由于对未来平台和技术（特别是旗下车辆操作系统MB.OS）的投资，研发成本维持在较高水平，而对物业、厂房及设备的投资则与上一年持平。
2025年，集团预计汽车市场将仍然充满挑战，包括欧洲收紧的碳排放目标，到与美国不断加剧的贸易紧张局势，以及来自中国电动汽车企业的激烈竞争等。在此背景下，集团预计2025年营收将略低于2024年，息税前利润则将大幅低于2024年水平。由于奔驰乘用车业务部门和奔驰商用车业务部门的息税前利润将下降，以及商用车业务部门的现金转化率降低，集团2025年工业业务的自由现金流预计将显著低于2024年水平。
就销量而言，奔驰预计其2025年汽车销量将低于2024年的198万辆，这一预测可能会令投资者和员工代表失望，他们曾呼吁设定200万辆的最低年销售目标，以充分利用公司产能。
奔驰集团首席执行官Ola Kaellenius表示：“为了确保公司在日益不确定的世界中保持未来竞争力，我们正在采取措施，让公司变得更精简、更高效、更强大，同时我们也在为一系列新车的密集发布活动做好准备，首发车型便是全新的CLA车型。”
奔驰在财报中表示，除了新款CLA车型，奔驰还将在2026年对S级车型进行重大升级，并推出纯电动版的GLC和C级车型，同时奔驰高性能AMG子品牌也将推出一系列纯电动汽车以及高科技内燃机车型。总体而言，到2027年，奔驰预计将有数十款新车型或改款车型推向市场，预计销量将有所增长。
此外，奔驰表示将采取措施，使其全球生产布局更高效、更具灵活性。集团计划到2027年将生产成本降低10%，通过与供应商紧密合作以降低材料成本，并且在过去四年取得显著进展的基础上，持续削减固定成本。
奔驰集团首席财务官表示，此次成本削减将在2020年启动的一项正在进行的计划之外，该计划旨在在2019年至2025年间将成本降低20%，目前已实现15% -16%的降幅。
奔驰还表示，未来将继续发力纯电动汽车和电气化的高科技内燃机车型，并将在信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统方面提供更好的用户体验。不仅如此，奔驰还将基于中国等特定市场的需求特点，量身打造适配车型。
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