英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年3月份，英国新车注册量同比增长12.4%至357,103辆，为自2019年（458,054辆）以来的最佳同期销量表现。
今年3月份，所有类型的电气化车辆在英国的销量均实现了增长；其中，混合动力汽车的销量同比增长27.7%；插电式混合动力汽车的销量同比增长37.9%；纯电动汽车的销量在制造商大幅折扣的激励下同比激增43.2%至69,313辆，为历史同期最高水平。
尽管今年3月份，英国纯电动汽车市场份额达19.4%，较2024年3月显著提升，但仍比英国政府零排放汽车强制令设定的目标低8个百分点以上。这突显了汽车制造商所面临的挑战，他们必须在2025年将电动汽车在英国市场的份额加速提升至28%。
此外，考虑到从4月1日起，英国市场上符合条件的电动汽车可能会被征收昂贵汽车附加税，未来六年内大多数电动汽车车主的拥有成本可能增加超过2,000英镑，因此今年3月份的英国电动汽车销量表现，可能受到精明买家抢在增税前购车的推动。
汽车制造商继续为电动汽车在英国市场的销售提供激励措施，据悉，去年相关激励措施耗资约45亿英镑。产品开发投资也为消费者带来更多选择，目前已有超过130款电动车型覆盖各尺寸类别，平均续航里程超过290英里。然而，截至目前，纯电动汽车在英国市场的份额仅为20.7%，这突显了英国政府激励措施和充电点部署强制性目标，对提振消费者信心和刺激电动汽车需求的重要性。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“今年3月份，英国汽车行业迎来大幅增长，这令人振奋。同时，英国电动汽车注册量也创下历史新高。汽车制造商仍致力于实现国家和环境要求的市场脱碳，但我们需要的是持续增长，而不是由不可持续的汽车制造商折扣和消费者抢在增税前购车驱动的短期泡沫。”
Mike Hawes还指出：“若缺乏英国政府对消费者的实质性支持，现行监管体系将难以实现。因此需要迅速回应英国政府征询意见，在政策中增加反映实际需求水平的灵活性，并支持英国汽车行业在面临严峻全球挑战时实现增长。”
SMMT在今年2月份的一项调查发现，只有不到25%的新车买家计划在2028年前购买电动汽车，但如果英国政府提供激励措施，40%的电动汽车怀疑论者可能会改变主意，这在大多数其他欧洲市场都是如此。
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