据外媒报道，近日，激光雷达供应商Luminar公司首席执行官Austin Russell称，梅赛德斯-奔驰已与该公司签署了一项新协议，以开发并集成新一代激光雷达产品，此举意味着奔驰从采购Luminar目前在售的传感器转为了合作开发。
与奔驰的合同，是Luminar新一代更小巧、更高效的Halo激光雷达传感器达成的首笔交易。该合作正值全球汽车制造商都在竞相推出更安全的辅助驾驶汽车。
受这一消息提振，Luminar股价一度飙升9%，随后涨幅收窄，最终收盘上涨5%。
Austin Russell在接受采访时表示：“奔驰公司已经加入合作。我们正与奔驰在全球范围内合作，开发并将这项技术集成到奔驰的汽车中，最终目标是实现大规模量产。”
Russell称，奔驰公司早在两年多前就与Luminar签署了Iris激光雷达的供应协议，并计划在2025年前后将其集成到旗下车型中。但现在该计划已被搁置，转而支持Halo激光雷达的开发协议，Halo预计将于2026年推出。他还表示，Luminar将在未来几年内与奔驰就这份开发合同展开合作。
不过，这笔交易是迈向潜在供应协议的第一步，但并不保证最终一定会达成供应协议。
奔驰在一份声明中称：“梅赛德斯-奔驰也在与Luminar合作，评估下一代激光雷达技术。”但该公司拒绝透露更多细节。对于上月报道的奔驰已与中国激光雷达制造商禾赛科技签署全球供应协议一事，该公司未作评论。
奔驰还表示，该公司与包括法国汽车零部件供应商法雷奥在内的多家激光雷达合作伙伴开展了合作。
对于上述报道，法雷奥和禾赛科技内未立即回应置评请求。
奔驰部分高端车型已经配备了法雷奥的激光雷达，可在特定条件下实现无需人工持续监管的自动驾驶。梅赛德斯曾表示，正计划将辅助自动驾驶功能拓展至更多车型。
为实现上述目标，今年3月份，尽管存在法律和地缘政治风险，梅赛德斯-奔驰还是选择了中国最大的激光雷达制造商禾赛科技作为其全球市场的供应商，原因在于禾赛科技的产品成本更低，且具备大规模生产的能力。禾赛科技最新的ATX系列激光雷达每个售价约200美元。相比之下，Luminar的Halo激光雷达的目标售价为500美元。
汽车制造商通常会与两个或更多供应商合作，以降低供应风险，尤其是在当前中美贸易摩擦等不确定性加剧的时期。
与通常使用4个或更多体积庞大、可旋转以实现360度视野的激光雷达传感器的机器人出租车不同，高端私家车通常只配备一两个较小的传感器，这类传感器多采用外置式安装设计。
Luminar的Halo激光雷达传感器比其前代Iris更小巧、更高效，能够融入汽车的车顶轮廓线，或者安装在汽车挡风玻璃后面。
Luminar在美国设有一家制造工厂，但其大部分激光雷达产品都在国外生产。该公司在墨西哥、泰国和中国都设有工厂。Russell表示，如果“关税问题得不到解决”，公司正在考虑在美国生产Halo激光雷达。
据悉，激光雷达是辅助驾驶技术的核心零部件之一，其发射的光脉冲会从物体上反射回来，从而生成车辆周围环境的三维图像。全球激光雷达市场规模目前较小，但随着汽车制造商拓展辅助驾驶功能，市场规模正在不断扩大。
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