三菱汽车2024财年净利润同比大降73.5%

5月8日，三菱汽车公布，2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日），其净销售额同比持平，为2.79万亿日元；营业利润从2023财年的1,910亿日元下降27.3%至1,388亿日元；净利润从2023财年的1,547亿日元大降73.5%至410亿日元。

2024财年，三菱汽车的全球销量同比增长3%至84.2万辆；其中，在北美的销量同比增长14%至18.6万辆；在欧洲的销量同比下降11%至5.1万辆。

同时，三菱汽车预计，2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日），受关税成本和不利汇率影响，其净销售额将同比增长5.8%至2.95万亿日元；营业利润将同比下降28%至1,000亿日元；净利润将同比下降2.4%至400亿日元。

尽管三菱汽车2025财年的财务预期承压，但该公司仍预计其2025财年的全球销量将同比增长4%至87.8万辆。除北美市场外，所有主要市场的交付量预计都将增加，而北美市场是三菱在全球的第二大销售引擎。

2025财年，三菱汽车在北美市场的销量预计将同比下降18%至15.3万辆，其中在美国的销量预计将从2024财年的11.3万辆下降26%至8.4万辆。

面对其当前财年高达2.5亿美元的关税冲击以及其在美国市场的销量或将出现26%显著下滑的风险，依赖进口的三菱汽车可能将重返美国进行本土生产。作为日本规模最小的全球汽车制造商，三菱汽车正在考虑通过与合作伙伴日产汽车共同投资日产美国装配厂，在美国当地联合生产汽车。

三菱汽车首席执行官Takao Kato表示：“由于目前尚未作出任何具体决定，关于具体车型、生产启动时间或投资规模等细节，恕我当下无法进行详细说明。”他将这一计划称为日产与三菱之间潜在的“双赢局面”，并强调：“我认为，通过利用日产美国工厂的产能进行合作投资，这对双方而言都是一个极具前瞻性的项目。”

日产汽车在一份独立声明中证实了与三菱汽车的磋商，并表示他们在下一代SUV项目上的合作将有助于日产消化过剩产能。声明称：“日产汽车与三菱汽车将就双方品牌新一代SUV的生产和销售展开讨论，并探索在日产美国工厂进行联合投资的可能性。该项目旨在提高日产美国工厂的产能利用率，同时使三菱能够通过本地化生产扩大其产品阵容，为双方创造互利共赢的局面。”

在美国市场，三菱汽车是唯一一家没有本土生产基地的日本汽车制造商。自关闭其位于美国伊利诺伊州诺默尔的工厂后，该公司几乎全部依赖进口来满足美国市场的需求。据悉，去年，三菱从日本向北美出口了109,107辆汽车。

另外，AutoForecast Solutions的数据显示，2024年，日产位于美国密西西比州Canton和田纳西州Smyrna的工厂的产能利用率仅为57%。