根据电车资源统计，4月我国新能源物流车总销量为5.3万辆左右（不含重卡、其他专用车），同比增长37.03%，环比下降1.94%。1-4月，新能源物流车累计销量162404辆，同比增长41.91%。
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4月销量小幅下滑，远程蝉联销冠
整体来看，4月份销量TOP10企业累计销量占比76.7%，较3月提升1个百分点。
除了第一名的远程新能源商用车与第二名之间拉开近5000辆的销量差距之外，之后的车企的争夺市场尤为激烈。4月，福田汽车排名提升至第二，上汽通用五菱降为第三。排名第四至第六的车企：长安凯程、奇瑞商用车、瑞驰汽车，销量均在3000余辆，有望冲击二三名。
具体来看，远程新能源商用车以超万辆的销量成绩遥遥领先，其中销量最好的是旗下的远程星智H，销量达3426辆；其次是远程星享V系列、远程星智F5E、远程星享F1E，销量均超过千辆。
排名第二的福田汽车，继续保持强劲增长势头，战略调整成效持续显现。旗下新能源物流车型20余款，其中轻卡车型的福田欧马可智蓝表现突出，销量达到1979辆，同比增长408.7%。
上汽通用五菱排名下滑至第三，销量由3月份的6000余辆下降到5000余辆。其中，中面车型五菱扬光以4915辆的销量占绝对大头。
值得注意的是，4月鑫源汽车跌出TOP 10销量车企名单，取而代之的是江铃汽车，或与其持续的产品创新和市场策略密切相关。据统计，今年1月上市的江铃E福顺销量最高，达814辆，占其总销量约47%。
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新能源轻卡销量首次超过中面
从细分车型销量表现来看，新能源卡系车涨势依旧喜人，除微卡同比下降8.4%之外，其他车系同增长势头强劲，其中新能源轻卡以108.7%的同比增速领涨，且首次超过中面销量。面系车的销量占比仍超过50%。具体来看：
新能源轻卡的销量数据今年以来持续上升，从1月的4439辆增长到4月的1.38万辆，排名第一。这背后是新能源轻卡在电池轻量化、大电量化上进步，能够覆盖城配及中距离跨域运输场景的需求。目前，新能源轻卡的渗透率还较低，预计未来其销量和市占率仍有进一步增长的空间。
新能源中面自3月达到销量高点1.6万辆之后，4月销量下滑至1.35万辆。电车资源认为，一方面，是新能源中面车的渗透率在2024年就超过90%，增长空间有限，新增需求乏力；另一方面，新能源卡系车的销量提升，抢占了部分市场。
新能源大面4月的销量突破1万台，占总销量的19%，同比增长61%。
新能源小卡的销量达7992辆，同比增长99.9%，仅次于轻卡增速。随着新能源技术进步，作为城市配送的主打车型新能源小卡具有强承载能力等优势，正逐渐获得市场青睐。
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结语
尽管新能源物流车4月销量环比出现小幅下降，但同比仍呈现出明显增长，可见该市场高景气度不减。当前，新能源物流车市场已逐步进入碳减排政策支持、技术进步、基础设施跟进的多重驱动阶段，未来新能源物流车有望进步提升在市场的渗透率。
此刻，你是不是迫切想进一步了解4月各车型销量如何，新能源物流车在各区域市场表现如何？电车资源行研院将在本周陆续推出相关文章，敬请关注。
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