据上险数据显示，新能源轻卡销量达1.3万辆，环比增长15.7%，同比2024年同期（6613辆）大幅增长108.7%。1-4月累计销量突破3.7万辆，同比实现翻倍增长，新能源轻卡“金三银四”效应显著，市场持续爆发。
企业竞争格局打开，头部阵营分化加剧
远程新能源商用车以3482辆（25.2%份额）多月蝉联榜首，其主力车型远程星智H单车型销量达2684辆，占比77%，成为市场绝对爆款；福田汽车以2535辆紧随其后位列第二，销量同比激增495%，主力车型福田欧马可智蓝贡献76%销量，展现强劲势头；陕汽集团则以824辆位列第三，同比增幅217%。
值得关注的是，销量TOP10车企累计销量11154辆，占比83.6%，较2024年同期增长6个百分点，说明市场集中度在进一步提高。
在TOP10车型中，远程星智H和福田欧马可智蓝是唯二销量破千的车系，占比也近4成（39.5%）。其中，同比增幅翻倍的车型多达6款，福田奥铃智蓝和欧马可智蓝领涨，销量分别增长27倍和4倍有余，豪沃悍将也是大赢家销量同比增幅第二。
结合销量榜前十车企和车型榜，不难看出4月新能源轻卡销量首次超过中面，福田汽车、远程新能源商用车、HOWO轻卡和陕汽集团贡献最大。
一线城市主导，中西部城市崛起
从新能源轻卡销售地区来看，2025年4月，TOP5省份为广东、河南、河北、浙江、北京。广东省销量继续领跑全国。江苏上位至第7，同比增长279.5%，可能由于江苏各地颁发了针对新能源补贴政策，购新能源营运货车最高可补贴14万元/辆。
从具体城市来看，深圳以2077辆（15.1%份额）稳居第一，销量远超第二名广州（1414辆），头部效应显著；广州、郑州、北京分列2-4位，销量均在500辆以上，共同占据25%以上市场份额；榜单后半段城市（石家庄至武汉）呈现“阶梯式”分布。
深圳依托大湾区物流枢纽地位及“双碳”政策支持，成为全国新能源商用车推广标杆城市；广州、北京则受益于严格的燃油车限行政策及充电基础设施完善，地方政府对新能源商用车提供高额购置补贴、路权优先等能够直接刺激销量，为新能源轻卡市场提供良好温床。
而郑州作为内陆交通枢纽，近年冷链物流需求激增；成都、重庆依托成渝双城经济圈，新能源物流车在城配场景加速渗透。随着比亚迪、远程等品牌加速布局，武汉等汽车工业基地或成为未来增长点。
从新能源轻卡的能源结构来看，除燃料电池轻卡外，纯电动轻卡和插电式混动轻卡均保持同比高速增长，其中，纯电动轻卡同比增长111.6%，占比进一步增加；插电式混动轻卡4月同比增长167.9%。与此同时，混合动力车型在前4个月新能源轻卡销量结构占比不断提升，燃料电池车型仅占前4个月总销量的0.6%，跑输新能源轻卡市场“大盘”。
新能源轻卡市场已连续两个月保持超万辆水准，连续稳定的增速，为新能源轻卡渗透率再添机遇。
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