7月31日，德国汽车制造商宝马集团公布，今年上半年，其营收达676.85亿欧元，低于去年同期的735.58亿欧元，同比下降8%，其中汽车部门的营收也较去年同期的630.09亿欧元下降6.9%至586.54亿欧元；息税前利润（EBIT）达58.03亿欧元，较去年同期的79.31亿欧元大降26.8%，其中汽车部门的EBIT较去年同期的53.94亿欧元大跌32.8%至36.26亿欧元；净利润达40.15亿欧元，低于去年同期的56.56亿欧元，同比大降29%；受汇率因素及中国市场销量下滑的影响，其税前利润（EBT）较去年同期的80.23亿欧元大跌28.6%至57.27亿欧元，其中汽车部门的EBT较去年同期的53.3亿欧元下滑34%至35.17亿欧元；其汽车部门的息税前利润率从去年同期的8.6%降至6.2%。值得注意的是，宝马集团指出，今年上半年，其汽车部门的交付量达1,207,594辆，较去年同期的1,213,276辆同比微降0.5%，其中在中国市场的销量同比下滑了15.5%。据悉，截至2024年12月31日，宝马集团的员工数量达159,104名。
同时，宝马集团称，其中今年第二季度，其营收达339.27亿欧元，低于去年同期的369.44亿欧元，同比下降8.2%，其中汽车部门的营收也同比下降8.2%至294.43亿欧元（去年同期为320.7亿欧元）；EBIT达26.61亿欧元，同比大降31.4%，其中汽车部门的EBIT同比大跌40.3%至16.02亿欧元（去年同期为26.84亿欧元）；净利润达18.42亿欧元，低于去年同期的27.05亿欧元，同比大降31.9%；EBT同比大跌32.3%至26.14亿欧元（去年同期为38.61亿欧元），但仍略高于分析师预期，其中汽车部门的EBT同比下滑38.6%至16.13亿欧元（去年同期为26.27亿欧元）；其汽车部门的息税前利润率从去年同期的8.4%降至5.4%，略低于该公司调查中分析师预测的5.5%，但处于其2025年的目标区间内；其汽车部门的交付量达621,477辆，较去年同期的618,743辆同比微增0.4%。
尽管受到美国关税影响且第二季度利润下降三分之一，宝马集团仍维持其2025全年财务预期。该公司称，其在美国庞大的制造布局使其相较于竞争对手更具优势。相比之下，大众汽车集团及其旗下豪华品牌保时捷，以及梅赛德斯-奔驰集团均下调了财务预期。
欧盟与美国总统唐纳德*特朗普达成协议，美国将对从欧盟进口的汽车征收15%的新关税，这一税率低于目前27.5%的汽车关税，但仍对欧洲车企以出口为导向的业务构成重大阻碍。
宝马集团在美国拥有其最大的工厂，且按价值计算是德国最大汽车出口商。尽管宝马集团在今年3月份发布初始预期时，特朗普尚未对进口汽车加征关税，但目前该公司仍预计，2025年，其税前利润将同比持平，而其去年的税前利润略低于110亿欧元，员工规模将与去年基本持平；汽车部门的交付量将略有增加，且息税前利润率将在“5%至7%”之间，已动用资本回报率（ROCE）将在“9%至13%”之间；股本回报率（ROE）将在“13%至16%”之间。
宝马集团还预计，2025全年，关税对其汽车部门利润率的影响约为1.25个百分点。今年上半年，这一影响约为1.5个百分点。
宝马集团首席财务官Walter Mertl在一份声明中表示：“我们在美国的业务布局有助于减轻关税带来的影响。”他补充道：“凭借基于精确预测的严格财务管控，在今年上半年结束时，我们正稳步朝着实现全年目标的方向前进。”
宝马集团称，其认为关税谈判仍在进行中。宝马集团首席执行官Oliver Zipse对欧盟与特朗普达成的关税协议表示欢迎，但他强调，该协议的迅速实施至关重要。
关于可能通过平衡进出口来换取关税减免的机制（宝马集团有望从中受益），Oliver Zipse表示，该公司将继续推动这一机制的建立，但他也补充道，达成全行业范围协议的可能性不大。这与与大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团的高管观点一致。
2024年，宝马集团在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂生产的约22.5万辆汽车用于出口，同时其在美国市场的销量约为40万辆。
Oliver Zipse称，有关关税的争议“被夸大了”，但即便如此，关税仍对宝马集团财务业绩产生了影响，特朗普对钢铁和铝加征的单独关税也对整个汽车行业造成了更广泛的冲击。
欧盟对中国产电动汽车征收的关税也给宝马集团带来了挑战，该公司通过合资企业在华生产电动Mini车型。
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