据外媒报道，中国电商平台“中国电动汽车商城”（China EV Marketplace）目前已允许欧洲消费者，直接从中国购买符合当地上路标准的纯电动汽车及插电式混合动力汽车，并提供送货上门服务，其中包含清关环节。
“中国电动汽车商城”据称是全球最大的中国电动汽车线上销售平台，服务范围覆盖全球用户。今年上半年，该平台售出7,000辆汽车，同比大涨66%。不过，据CarNewsChina报道，这一增长主要由插电式混合动力汽车带动——此类车型出口至欧盟时无需缴纳特别关税。
另外，汽车行业分析机构Jato Dynamics报告称，中国汽车制造商5月在欧洲的市场份额实现翻倍，销量增幅达111%。Jato Dynamics在报告中指出：“今年5月份，中国汽车制造商的注册量为65,808辆，占欧洲地区汽车总销量的5.9%。这意味着，中国汽车品牌的市场份额较去年同期的2.9%增长了一倍多。”
“中国电动汽车商城”首席运营官Jakub Gersl表示：“欧洲各地的电动汽车爱好者如今首次能够直接从中国订购全新的中国纯电车型或插电混动车型，并享受送货上门服务。我们的新服务消除了传统国际汽车进口过程中的复杂流程与棘手问题。”
此前，消费者需自行办理清关手续，并前往港口提车；而现在，该平台将包揽这些环节，直接把汽车送到消费者家门口。“中国电动汽车商城”的最低订购量为1辆，因此该平台不仅对进口商开放，也面向个人消费者。
车型覆盖小米至大众等多个品牌产品
“中国电动汽车商城”所售车型中，除了已在欧洲开展业务的汽车品牌（如比亚迪、小鹏、蔚来和零跑），还包括尚未建立欧洲本土分销网络的车企旗下产品，例如五菱、宝骏、阿维塔以及小米的电动汽车。此外，消费者也可通过该平台购买大众及特斯拉车型。
在该平台上，比亚迪海鸥（BYD Seagull）的净售价为1.02万美元，而比亚迪官方在欧洲以“Dolphin Surf”之名销售该款车型，售价为22,990欧元（约合26,650美元）；零跑C10纯电动车在该平台的标价为17,030美元，毛价约为1.75万欧元，而通过欧洲常规分销渠道购买该款车型需花费超3.6万欧元；小鹏Mona M03在该平台的净售价1.67万美元（毛价约1.71万欧元）起；小米SU7在该平台的起售价则为31,250美元。
此外，用户还可通过该平台订购中国产大众ID.3，净售价为23,270美元，含增值税（VAT）的价格低于2.4万欧元。基于大众MEB平台打造的中国产车型，如大众ID.4X、ID.4 Crozz、ID.6X及ID.6 Crozz，也在该平台销售列表中。
需注意的潜在劣势
不过，通过该平台购车也存在一些需考虑的劣势：所售车辆均按中国规范生产，例如所有电动汽车均配备中国国标（GB/T）充电接口，而非欧洲普遍使用的CCS接口。尽管该平台会提供免费适配器，以便车辆在CCS充电桩充电，但这可能会影响充电效率。此外，备用汽车零部件获取可能存在困难，且无法保证车辆操作系统语言可切换为其他语言。若车辆系统或相关应用仅能与中国服务器通信，还可能导致使用受限。
除标注价格外，若选择由“中国电动汽车商城”代办清关，需额外支付400美元净费用；车辆若需办理欧盟认证，则需另付1,500美元净费用。理论上，消费者可自行办理这两项手续，但过程耗时费力。清关与欧盟认证均为车辆进口及注册的必要环节，此外，消费者可能还需单独缴纳特别进口关税。运输费用也将根据车辆情况单独收取。综合计算后，从中国进口车辆相较于欧洲常规售价的价格优势可能会大幅缩水，甚至可能完全消失。
对于个人消费者而言，是否选择通过该平台购买此类电动汽车，需自行权衡其吸引力。但对于行业层面而言，该平台将大幅降低企业购买竞品车型用于对比研究的难度。由于这类用于研究的车辆本身就需接受各类测试，甚至有时会被拆解，因此售后服务缺失的问题在此场景下影响相对较小。
“中国电动汽车商城”此前也已进入美国市场，但不久后将停止在美国的运营。有报道称，受关税影响，该平台在美国的销量大幅下滑。截至目前，其在美国仅向行业客户售出约30辆汽车，且均用于竞品对比研究。
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