9月1日，东风日产官方宣布，旗下中大型纯电轿车N7在8月完成交付10148台，环比增长57%，成为首款单月交付破万的合资纯电车型。
这一成绩不仅标志着N7正式迈入“万辆俱乐部”，在竞争激烈的新能源市场中，为合资品牌树立了新的销量标杆。
信息显示，自4月27日上市以来，N7销量持续攀升。6月交付6189台，7月增至6455台，8月一举突破万台大关。为支撑订单需求，东风日产已将8月排产计划提升至10013台，产能接近翻番，交付周期缩短至2-4周。
东风日产新能源品牌总经理王骞表示：“20万级才有的‘满配’，N7拉到了15万以内”，精准击中了主流家庭用户的预算与需求。
需要指出的是，N7将中大型纯电轿车的入门价首次压至11.99万元，顶配不足15万元。与之对应的是4930mm车长、2915mm轴距的行政级空间，以及510-635km的续航选择。在智能化层面，N7搭载NISSAN OS车机系统、Momenta端到端智驾方案，并配备AI零压云毯座椅及大师级音响。
长期以来，15万-20万元纯电市场由新势力与自主品牌主导。乘联会数据显示，8月同级销量榜单中，N7已连续8周位居中大型纯电轿车TOP 2，仅次于小米SU7，并连续3周夺得合资新能源总榜冠军。行业分析人士指出，N7的爆火证明，只要价格、配置、渠道同步到位，合资品牌依旧拥有反超的能力。
N7的热销也暴露了传统车企转型期的普遍痛点。此前因供应链磨合、产能爬坡，N7曾出现交付延迟。对此，东风日产启动全链路专项保障机制，从电池、芯片到物流全面向交付一线倾斜，确保产能与订单同步提升。
随着“金九银十”销售旺季临近，东风日产已提前在成都车展发布玫瑰摩卡限定内饰及多项购车权益，进一步锁定年轻家庭用户。
业内人士预测，若N9后续推出混动或性能版，东风日产有望在2025年内将新能源占比提升至30%，为合资品牌电动化转型提供可复制的范本。
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