据外媒报道，2025年，全球电动汽车销量达到2070万辆，同比增长20%，较2024年增加360万辆，同比增幅超过2024年。这一数据由Rho Motion与Benchmark Minerals Intelligence联合发布的年度报告披露，标志着全球电动汽车销量连续多年创下新高；其中，中国、欧洲及世界其他地区均实现显著增长，仅北美市场出现下滑。
数据显示，2025年，中国电动汽车销量达1,290万辆，同比增长17%；欧洲市场销量为430万辆，增幅达33%；世界其他地区销量170万辆，同比大幅增长48%。北美市场则同比下降4%，全年销量为180万辆。报告指出，美国因联邦税收抵免政策调整导致2025年第三季度销量激增、第四季度明显回落，与此前德国取消补贴后市场波动情况相似。
德国2025年纯电动汽车注册量达545,142辆，同比增长43.2%，市场份额升至19.1%，创历史新高；尽管整体乘用车市场基本持平，但电动汽车在私人和车队市场的接受度均有所回升；其中，车队市场注册量为207,000辆，同比增长38%；私人市场注册量达195,000辆，同比增长43%；此外，插电式混合动力车型表现突出，2025全年销量同比大增62%；传统内燃机汽车销量持续下降，2025年共售出约200万辆，较2019年减少150万辆。
大众集团2025年全球交付纯电动汽车983,100辆，同比增长32%，重回增长轨道。大众集团2025年在欧洲市场表现强劲，电动车交付量同比大增66%；旗下品牌中，Cupra共销售79,700辆电动车，同比增长65.9%，电动车型占其总销量的24.2%；大众品牌自身电动车交付量约为382,000辆，占比8.1%。受中国市场竞争加剧以及北美地区关税和补贴退坡影响，大众在这两大区域的整体销量分别下降8%和10.4%。2025年，大众集团全球总交付量为898万辆，纯电动车型占比首次突破两位数，达10.9%。
分析显示，尽管部分车企曾因市场误判而调整电动化节奏，但全球电动化趋势仍在持续推进。2025年全球内燃机汽车销量较2017年峰值水平已下降约四分之一，且预计难以回升。在德国等主要市场，车企为满足碳排放法规，仍存在将生产出的电动车进行内部注册的情况。2025年此类战术性注册数量约占德国乘用车总注册量的36%，其中制造商自注册的电动车数量同比增长68%，反映出企业在合规压力下的应对策略。
从技术路线看，除纯电动汽车外，插电式混合动力车型在2025年也呈现复苏态势，尤其在补贴政策逐步明朗后需求回升。例如，2025年，在德国市场，插电式混合动力车销量同比大涨62%，混合动力车型销量同比增长8%；而柴油和汽油车型销量则分别同比下降16%和10%。轻型商用车领域，德国2025年电动厢式货车的注册量达43,472辆，同比增长62%，电动化渗透率达9%。
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