中国集装箱船“常州”轮本周三在阿根廷东部的一处河港卸货，船上逾5800辆电动和混合动力汽车整齐排布在货舱甲板上。这是阿根廷首次迎来规模如此之大的中国电动和混合动力汽车入港，这批比亚迪汽车从新加坡出发，历经23天航行于本周一抵达布宜诺斯艾利斯省的萨拉特港。
这样的场景在其他地区本不足为奇。中国车企早已加快出口步伐，在全球范围内以价格优势抢占市场，这一态势令美国政府深感警惕，让欧美及日本汽车巨头倍感焦虑，也令东南亚、非洲和拉美多国的本土汽车产业陷入不安。但对阿根廷而言，这般数量的全新中国电动和混合动力汽车登陆布宜诺斯艾利斯省泥泞的河岸，却是前所未有的事。
比亚迪阿根廷区负责人斯蒂芬・邓表示，这一里程碑时刻彰显了阿根廷的长远发展愿景——阿根廷将持续投资，并在全国范围内稳步拓展经销商网络。船体与每辆汽车的车窗上都醒目印有比亚迪的巨型品牌标识，这一幕给这个深陷危机的经济体带来了强烈冲击。数十年来，阿根廷一直由庇隆主义左翼民粹运动执掌，该派系始终以高额关税与进口限制保护本土产业。
阿根廷圣马丁国立大学交通研究所教授克劳迪奥・达米亚诺称，数十年来，阿根廷人一直秉持着所有商品都必须本土制造的观念，这艘货轮作为比亚迪迈出的第一步，有着重要的象征意义，所有人都在关注比亚迪接下来会走多远。
中国免税汽车在阿根廷卸货的消息，也向布鲁塞尔传递出一则信号。本周三，欧盟议员投票决定推迟批准与包含阿根廷在内的南美南方共同市场达成的一项里程碑式自由贸易协定，该协定原本承诺为欧洲电动汽车进入南美拆除贸易壁垒。达米亚诺直言：“欧洲车企根本没有能力和中国车企竞争。”
庇隆主义者将全球贸易视作破坏性力量并对此嗤之以鼻，在其执政期间，阿根廷成为拉美地区贸易保护程度最高的经济体之一。高额的进口税与本币的持续贬值，长期限制了阿根廷民众的消费选择，也迫使当地的富裕阶层在出国度假返程时，将苹果手机、飒拉服饰等商品走私入境。
过去两年，阿根廷激进自由主义总统哈维尔・米莱的施政举措，与其亲密盟友、美国总统唐纳德・特朗普截然相反。他全面敞开阿根廷的进口大门，大幅削减贸易壁垒，简化海关繁琐手续，同时提振本币汇率，让进口商品变得更加亲民。去年，阿根廷进口额同比增长30%，创下历史纪录，其中很大一部分是来自特姆、希音等亚洲跨境电商的商品，单价3美元的奶泡机、10美元的连衣裙等小件商品源源不断送至阿根廷民众手中。
如今，曾受35%进口关税掣肘的中国车企，正抓住阿根廷的新政策机遇——该国今年允许5万辆电动和混合动力汽车免税入境，此次到港的正是该政策落地后的首批免税车辆。本周三，米莱在达沃斯世界经济论坛上向商界与政界领袖表示，其大刀阔斧的放松监管举措“让阿根廷经济拥有了更强的动态效率”，他还宣称：“这就是我们的MAGA——让阿根廷再次伟大。”
米莱与特朗普有着诸多共同的理念：二者均对所谓的“觉醒文化”嗤之以鼻，对联合国等多边机构缺乏耐心，否认气候变化的事实，坚定支持以色列，且热衷于精简政府行政体系。这份意识形态的联结为米莱带来了实际利好：在拉美地区，阿根廷是为数不多的获美国动用实力施以援手的特朗普盟友，而非像哥伦比亚、墨西哥那样遭受美国的武力威胁施压。去年，特朗普还向米莱提出了一项200亿美元的货币互换协议，助力其在关键的中期选举中提升胜算。
然而在达沃斯论坛上，两位领导人的鲜明分歧展露无遗。就在特朗普阐述其“让美国再次伟大”的愿景——要求掌控格陵兰岛，并威胁盟友称若不服从指令，将对其加征关税并采取其他措施——之后，米莱随即发表演讲，诠释了属于阿根廷的、带有反干预主义和自由主义色彩的MAGA理念。
米莱推行的自由市场改革，最大的受益方或许正是中国。去年，阿根廷自华进口额同比激增超57%，相比之下，其自美进口额仅增长9.6%。同时，中国对阿根廷能源和矿业领域的投资也在持续涌入。
从墨西哥城到里约热内卢，比亚迪等中国汽车品牌早已风靡拉美各国的大街小巷，这一趋势也引发了不少争议和本土产业的反弹。如今，这些中国品牌又占据了先机，得以从米莱政府的电动和混合动力汽车零关税配额政策中获益，该政策仅适用于售价低于1.6万美元的车型。阿根廷阿贝塞布咨询公司的汽车行业经济学家安德烈斯・西韦塔表示：“中国车企拥有相应的技术，也有能力达到阿根廷政府设定的价格上限，这场竞争中，中国已然胜出。”
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