宝马集团2月27日公布，在欧洲启动首个人形机器人试点项目，该项目已在德国莱比锡宝马工厂展开，将在高压电池组装与零部件生产环节测试人形机器人，这些工作既要求高精度，又属于重复性强、体力消耗大的岗位。
宝马此项目采用了由瑞典Hexagon Robotics公司2025年推出的Aeon人形机器人。据悉，宝马将投入两台基于Aeon的机器人，其人形设计使其具备灵活的手部与抓取动作，并配备滚轮，既能适应工厂内的狭小空间，也能轻松完成长距离移动。
当被问及为何选择莱比锡作为Aeon机器人的首个落地工厂时，宝马流程管理与数字化负责人迈克尔*施特罗贝尔（Michael Ströbel）表示，莱比锡工厂是宝马生产网络中最多元化的基地之一，涵盖冲压、车身、注塑、零部件制造及高压电池组装等多种工序，他称，“如果我们能在莱比锡完成机器人集成，就能将其推广到全球所有工厂。”
在启动莱比锡工厂机器人试点之前，宝马已于去年在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂进行了实车量产测试，人形机器人参与生产了超3万辆汽车。加州机器人初创公司Figure AI开发的两台Figure 02机器人在宝马X3车身产线运行约10个月，每天10小时班次，负责为焊接夹具进行重复性钣金上料，累计运行超1,250小时，搬运零件超9万个。宝马表示，美国试点已证实人形机器人可安全执行相关任务。
宝马工程师通过标准化接口将机器人集成到宝马智能机器人生态系统中，并升级车间安全系统以实现人机协同。宝马集团称，实验室中训练的机器人动作序列比预期更快地过渡到稳定班次作业。这些经验将直接应用于宝马莱比锡工厂，下一阶段测试将于4月启动，目标是在今年夏季开始的试点期内将Aeon机器人全面融入生产网络。
宝马生产与供应链高管迈克尔*尼古拉德斯（Michael Nikolaides）表示：“我们的目标是成为机器人技术领导者，尽早将新技术融入生产。试点项目帮助我们在真实工业环境中测试和深化物理人工智能——即具备学习能力的AI机器人——的应用。”
在美国与德国工厂的机器人试点项目，让宝马加入了越来越激烈的车企机器人竞赛，各家车企均将人形机器人视为汽车制造灵活性的下一个前沿领域。
梅赛德斯-奔驰于去年3月在柏林工厂公布了试点项目，展示了名为Apollo的人形机器人执行基础装配工作。奔驰生产负责人约尔格*布尔策（Jörg Burzer）表示，预计2030年前后将有部分人形机器人投入量产。
特斯拉CEO马斯克将Optimus人形机器人定位为公司长期战略核心，宣布计划在加州工厂专门开辟机器人装配区域，并预测人形机器人将成为核心工业资产。尽管大规模工厂部署尚未实现，但特斯拉持续强调机器人与人工智能是其未来商业模式的核心。
现代汽车也在大力投入人形机器人技术，宣布计划在美国建立机器人元工厂应用中心（Robot Metaplant Application Center），目标在2028年前让Atlas等机器人系统胜任重复性工业任务，并力争2030年拓展至更复杂的装配工作。
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