根据盖世汽车研究院数据，2026年1月乘用车市场中，新能源汽车与燃油车呈现出并行发展的态势。新能源车型在电动化与智能化驱动下持续保持较高热度，多款新车型快速放量；与此同时，燃油车市场依然保持稳定需求，在紧凑级轿车与主流SUV等细分领域仍具备较强的市场基础。两类动力形式在不同消费群体与使用场景中形成互补，共同构成当前中国乘用车市场的主要格局。
2026年1月燃油乘用车车型销量榜
第一位，大众速腾，1月销量31,303辆
第二位，吉利博越L，1月销量29,694辆
第三位，日产轩逸，1月销量25,953辆
第四位，吉利星越L，1月销量25,011辆
第五位，大众朗逸，1月销量22,878辆
第六位，吉利帝豪，1月销量22,826辆
第七位，名爵ZS，1月销量22,148辆
第八位，奇瑞瑞虎8/8 Plus/Pro，1月销量21,518辆
第九位，吉利星瑞，1月销量20,008辆
第十位，奇瑞瑞虎7/7Plus，1月销量18,592辆
2026年1月燃油车型销量榜中，大众速腾以31,303辆位居首位，吉利博越L以29,694辆排名第二，日产轩逸以25,953辆位列第三；大众朗逸以22,878辆进入前五。整体来看，榜单前列车型销量均保持在2万—3万辆区间，显示出燃油车市场在细分领域仍具备稳定需求。与此同时，吉利星越L（25,011辆）、帝豪（22,826辆）以及星瑞（20,008辆）等车型进入榜单前十，自主品牌在轿车与SUV市场均保持较高活跃度。
从榜单结构来看，市场竞争呈现更加均衡的格局。吉利在榜单中共有博越L、星越L、帝豪、星瑞四款车型入围，形成“轿车+SUV”的多产品布局；奇瑞瑞虎8系列（21,518辆）与瑞虎7系列（18,592辆）则通过家族化产品矩阵，在细分市场保持稳定销量。与此同时，大众速腾、朗逸以及日产轩逸等合资阵营车型仍维持较强市场基础，显示出传统燃油车在部分消费群体中的持续吸引力。
整体来看，在新能源汽车持续渗透的背景下，燃油车市场仍保持规模与稳定需求。一方面，合资品牌依托成熟平台与品牌积累，在传统主流市场保持稳固地位；另一方面，自主品牌通过产品配置提升与价格策略优化，在SUV及部分轿车细分市场持续扩大份额。未来，随着混动技术普及与产品结构调整，燃油车市场的竞争或将更加聚焦于产品综合价值与用户体验。
2026年1月新能源乘用车型销量榜
第一位，银河星愿，1月销量41,676辆
第二位，小米YU7，1月销量37,869辆
第三位，特斯拉Model 3，月销量30,213辆
第四位，特斯拉Model Y，1月销量29,724辆
第五位，问界M7，1月销量24,977辆
第六位，比亚迪宋Pro，1月销量21,037辆
第七位，比亚迪海鸥，1月销量20,145辆
第八位，蔚来ES8，1月销量17,658辆
第九位，方程豹钛7，1月销量17,117辆
第十位，理想i6，1月销量16,883辆
2026年1月新能源车型销量榜单中，银河星愿以41,676辆的成绩位居首位，小米YU7以37,869辆排名第二，两款车型月销量均超过3万辆，显示出自主品牌在新能源市场中的强劲竞争力。特斯拉Model 3、Model Y分别以30,213辆和29,724辆位列第三、第四位，保持稳定的市场表现。整体来看，头部车型之间的销量差距并不显著，市场竞争持续加剧。
从车型结构来看，问界M7以24,977辆位列第五，比亚迪宋Pro与海鸥分别实现21,037辆和20,145辆销量，继续保持较高市场热度；与此同时，蔚来ES8（17,658辆）、方程豹钛7（17,117辆）以及理想i6（16,883辆）等车型也跻身榜单前十，反映出新能源市场在轿车、SUV以及不同价格区间均形成较为活跃的竞争格局。
整体来看，新能源市场的竞争正从单一爆款车型逐步转向多细分市场并行发展。自主品牌通过持续推出不同级别、不同定位的产品，不断丰富市场供给结构，而外资品牌则依托成熟的产品体系保持稳定份额。在新能源渗透率持续提升的背景下，产品矩阵完善程度与技术迭代速度，正逐渐成为车型销量表现的重要影响因素。
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