本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
广汽丰田推出纯电轿车——铂智7
3月5日，广汽丰田宣布旗下全新旗舰纯电轿车——铂智7正式开启预售。新车共推出五个版本，预售权益价区间为15.68万至20.98万元。
在合资品牌普遍陷入新能源赛道水土不服的当下，铂智7通过深度整合华为鸿蒙座舱、Momenta智能辅助驾驶系统、双腔空气悬架等本土化核心配置，力图打破市场对合资纯电车型“智能化滞后”的固有印象。
作为广汽丰田在电动化转型中的又一关键落子，铂智7与此前热销的铂智3X组成“轿车+SUV”产品矩阵：铂智3X主攻15万级紧凑型SUV市场，铂智7则以中大型旗舰身份，将战线延伸至20万级主流纯电轿车市场，直接对标比亚迪汉、小米SU7等车型，降低单一车型市场风险。
盖世点评：铂智7能否复制铂智3X的成功，不仅取决于产品力本身，更考验广汽丰田在用户运营、品牌沟通、补能体系等体系建设上的综合能力。
小米SU7，来了个“猎装”对手
3月4日，鸿蒙智行技术焕新发布会中，尚界首款风尚科技轿跑Z7压轴亮相，鸿蒙智行首款猎装车Z7T也同步发布官图，两款车型将于3月底正式首发，尚界就此吹响进军中高端新能源赛道的号角。
当下尚界正面临销量下滑，Z7的推出被寄予厚望，其产品实力几何，又能否真正为品牌业绩带来实质性助力，成为市场关注的焦点。
尚界Z7与Z7T的推出，是品牌针对年轻高端用户的精准布局，两款车型共享华为全栈智能技术与上汽制造工艺，又通过差异化定位形成互补，全方位满足了年轻用户的个性化与多元化需求。
尚界自品牌成立以来，凭借主流市场车型快速打开局面，成为鸿蒙智行销量的重要组成部分，但现阶段品牌仍面临高端赛道空白、行业竞争加剧等问题。
盖世点评：Z7的推出为尚界业绩增长与高端化突破带来了可能性，但其实际效果仍受多重因素制约，机遇与挑战并存。
尊界S800上市9个月累计交付15000辆
3月4日，从鸿蒙智行官方处获悉，尊界S800上市9个月累计交付15000辆，连续5个月稳居百万豪车销量冠军。
同时，在今日举行的鸿蒙智行技术焕新发布会上，官方宣布，尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%。
据悉，作为华为和江淮汽车联合打造的产品，尊界S800于2025年5月30日正式上市，彼时推出星辉尊享版、星耀尊享版、星辉行政版和星耀行政版四个版本，对应售价分为70.8万元、78.8万元、81.8万元和101.8万元。其中，星辉尊享版、星辉行政版有纯电和增程两种动力形式可选。
盖世点评：在70万元乃至百万级的超豪华汽车市场，中国品牌不再是旁观者，而是成了规则的定义者。
小米概念超跑Vision GT确认不会量产
3月2日消息，小米汽车发布了答网友问（第212集），针对其参与Vision Gran Turismo（简称VGT）项目及旗下Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的相关问题进行集中解答，明确了该概念车的定位、展示计划及量产相关信息等核心内容。
小米汽车表示，VGT的全称是「Vision Gran Turismo」，这是由Gran Turismo系列制作人山内一典发起的一个全球性虚拟概念车合作项目。该项目邀请全球顶尖汽车制造商，抛开一切现实技术、材料等限制，自由设计并打造代表其终极梦想的概念车，专注于对未来驾驶体验的无限畅想。
据介绍，小米参与VGT项目的契机源于去年伦敦GT世界系列赛现场，Gran Turismo系列制作人山内一典向小米发出合作邀请，希望双方携手打造小米的Vision Gran Turismo概念车。此次受邀也成为中国汽车设计走向全球舞台的一个标志性时刻。
针对网友关注的量产问题，小米汽车明确表示，Xiaomi Vision Gran Turismo未来不会量产。
盖世点评：此举意在将虚拟超跑作为技术图腾，为品牌注入性能基因，完成从“性价比”到“设计输出”的升维，为2027年出海欧洲铺路。不卖车，却卖出了中国品牌制定话语权的野望。
腾势汽车正式登陆菲律宾
3月2日消息，从比亚迪官方处获悉，旗下高端新能源汽车品牌腾势于近日在菲律宾马尼拉举行上市发布会，宣布其正式进入菲律宾市场。
作为腾势在菲律宾投放的首款车型，旗舰级豪华MPV——全新腾势D9亮相，标志着腾势品牌全球化布局在东南亚市场迈出的重要一步。
作为参考，在国内市场方面，腾势D9于2022年首次上市；2025年8月29日，腾势D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指导价30.98万元起。
外观方面，腾势D9至尊版最大亮点是采用双拼色车身设计，视觉效果更加豪华。车身侧面配备18英寸密辐式轮毂和双向电动侧滑门，车尾继续采用贯穿式尾灯设计，具有较高的辨识度和较强的气场。车身尺寸方面，腾势D9至尊版的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，采用“2+2+3”七座布局。
盖世点评：中国新能源豪华品牌不再满足于“走出去”，而是开始凭借核心技术向日系长期盘踞的东南亚高端市场发起正面冲击。
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