现代汽车印度公司（Hyundai Motor India，HMI）宣布将在未来数年内向印度市场投入4.5万亿印度卢比（约合54亿美元），其中约60%用于研发与新产品开发，40%用于资本支出、本地化升级及产业生态建设。该投资计划以钦奈附近的斯里佩鲁姆布杜尔（Sriperumbudur）制造基地为核心，旨在强化其在印度的制造、技术孵化与全球出口能力。截至2026年3月，该投资已进入实施阶段，相关数字化升级与产能扩建工作正在推进。
斯里佩鲁姆布杜尔工厂目前年产能约为82.4万辆，是现代汽车在印度的主力生产基地，承担国内销售与出口双重任务。该工厂已实现高度数字化运营，部署了集成数字检验系统HIDIS 2.0、AI辅助扫描工具、近200个实时生产看板及覆盖焊接、密封胶涂布和结构验证等环节的机器人与深度学习系统。每台车体涉及约1300个测量点，所有关键工序均通过数据驱动方式完成质量验证。技术人员使用平板电脑替代传统纸质记录，可实时登记缺陷、核对车辆识别号并完成终检。现代汽车印度公司全职董事兼首席制造官戈帕拉克里希南（Gopalakrishnan C S）表示：“AI应用可在装配过程中自动校验多个零部件，降低缺陷率并减轻操作人员负担。”
现代汽车于2025年10月1日在马哈拉施特拉邦塔莱冈（Talegaon）启动第二座整车工厂，当前仅生产维恩（Venue）车型供应本土市场，年产能17万辆，二期扩建后将新增5万辆。但钦奈基地仍为现代汽车在印战略中枢，其运营模式正被复制至新工厂。钦奈基地具备多车型柔性生产能力，可根据国内外市场需求动态调整产线配置，这一机制在过去近三十年中持续优化，并成为现代汽车印度制造体系的标准范式。
围绕钦奈工厂已形成密集的本地供应链网络，超六成供应商位于泰米尔纳德邦，显著缩短供货周期并降低物流成本。现代汽车将下一阶段本地化称为“本地化2.0”，重点拓展电子化、软件化程度更高的核心部件国产能力，包括功率电子模块、电动车动力总成、电池组件及先进电子控制单元。目前整车本地化率约为82%，目标是在2030年前提升至90%以上，覆盖燃油车与电动车全产品线。全景天窗、AGM蓄电池、倒车雷达模块等此前依赖进口的部件已实现本地量产；现代汽车正与印度本土伙伴合作开展电池电芯研发，其关联公司现代摩比斯（Hyundai Mobis）已在印度本地组装电池系统，用于印度生产的电动车型。自2019年以来，现代汽车在印新增Tier-1供应商逾50家，后续还将持续引入配套企业。
钦奈基地不仅承担整车制造功能，还作为现代汽车全球出口中心，向60多个国家出口车辆。该基地亦是新技术验证与迭代的重要平台，虚拟现实培训模块已用于产线员工技能重塑，目标是构建软件定义的制造系统。全部投资主要依靠现代汽车印度公司的内部资金积累完成，反映其在印业务持续保持强劲盈利能力。现代汽车为印度第二大乘用车制造商，其钦奈工厂已从最初的制造据点演变为集研发、智造、出口与生态培育于一体的综合性工业枢纽。
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